QReferate - referate pentru educatia ta.
Referatele noastre - sursa ta de inspiratie! Referate oferite gratuit, lucrari si proiecte cu imagini si grafice. Fiecare referat, proiect sau comentariu il poti downloada rapid si il poti folosi pentru temele tale de acasa.



AdministratieAlimentatieArta culturaAsistenta socialaAstronomie
BiologieChimieComunicareConstructiiCosmetica
DesenDiverseDreptEconomieEngleza
FilozofieFizicaFrancezaGeografieGermana
InformaticaIstorieLatinaManagementMarketing
MatematicaMecanicaMedicinaPedagogiePsihologie
RomanaStiinte politiceTransporturiTurism
Esti aici: Qreferat » Referate transporturi

Elemente utilizate la calculul variantei optime a planului de formare








ELEMENTE UTILIZATE LA CALCULUL VARIANTEI OPTIME A PLANULUI DE FORMARE


In general, timpul de acumulare () al vagoanelor in statii in vederea compunerii unui tren se calculeaza cu relatia :

=z*m,





in care z este numarul de vagoane-ore necesare pentru acumularea unui tren (denumit si parametrul de acumulare, care are o valoare proprie curentului de vagoane, situata in general intre 10 si 12 ore) si m este numaru1 de vagoane admis pe tren (in vagoane conventio­nale, adica vagoane de 10 m lungime, respeetiv cu doua osii).

Timpul mediu de acumulare al vagoanelor se calculeaza cu relatia :



in care este numarul de vagoane propriu curentului studiat. Economia de vagoane-ore ( care se poate realiza pri evi­tarea manevrarii vagonului intruna din statiile din parcurs este data de relatia :



in care este economia de vagoane-ore care se obtine prin evitarea manevrarii unui vagon intr-una din statiile din parcurs ( iar este consumul de vagoane-ore necesar pentru acumularea curen­tului de vagoane in statia de formare a trenului (


1 METODA COMPARATIILOR ANALITICE    


Metoda consta in studierea oportunitatii separarii curentilor, iar apoi a combinarii lor. Separarea se face pe baza conditiei de su­ficienta () sau conditie de necesitate (), in care este consumul de vagoane-ore care se economiseste prin tranzitarea fara prelucrare a curentului de vagoane.





Fig.5


Fie o magistra1a cu sapte statii tehnice (A, B, C, D, E, F, G) ca cea din fig. 5. Daca curentul corespunde conditiei de sufi­cienta (), atunci acesta se separa ca o relatie independenta ; daca nu satisface conditia de suficienta si este indicata sepa­rarea curentului , se propune separarea acestuia impreuna cu curentul Daca nu satisface conditia de suficienta pentru separare, insa satisfac conditia de necesitate, se compara economiile care se pot obtine prin cele doua variante:



a)    prin separarea lui :


 ;

b)    prin combinarea



Varianta care permite obtinerea celor mai mari economii se corn­para cu . Daca satisface conditia de suficienta, se propune relatia , iar daca nu satisface aceasta conditie, se pot compara variantele:



c)         varianta cea mai buna dintre variantele a si b cu:

d)        

Varianta care permite obtinerea celor mai mari economii se compara apoi cu etc. pana la , respectiv cel mai apropiat curent, cu exceptia lui care nu este luat in analiza din cauza unicitatii solutiei de indrumare .


2 METODA COMPARATIILOR ANALITICE CONJUGATE


Metoda se bazeaza pe alegerea treptata a relatiilor celor mai avantajoase, avand in vedere faptul ca numarul de relatii ale trenurilor cu o singura grupa este cu mult mai mic decat numarul variantelor posibile. Relatia care da cele mai mari economii de vagoane-ore se numeste relatie de plecare.

Avand in vedere o schema a curentilor de vagoane ca cea din fig. 3, principiile metodei comparatiei analitice conjugate de de­terminare a variantei optime planului de formare sunt:

a)         relatia de plecare care se compune dintr-un singur curent de vagoane si satisface in general conditia de suficienta se inglobeaza in: varianta optima fara a mai fi comparata cu celelalte relatii;

b)         relatia de plecare compusa din mai multi curenti de vagoane, din care unii satisfac conditia de suficienta, se include in varianta optima a planului de formare, atunci cand relatiile mai lungi, la tre­cerea prin statiile tehnice aflate in parcursul trenurilor relatiei de de plecare, dau economii mai mici decat zm vagoane-ore;

c)         dintre celelalte relatii, se va include in varianta optima acea relatie care satisface conditia de suficienta si care dupa relatia de plecare da cea mai mare economie de vagoane-ore;

d)         in celelalte cazuri, relatia de plecare, precum si relatiile cele mai economice se compara cu grupele de relatii scurte, alegandu-se variantele care dau economiile cele mai mari de vagoane-ore.

Prin separarea, potrivit principiilor expuse, a unui numar de relatii care urmeaza sa fie incluse in varianta optima a planului de formare, procedeul se reia pentru restul relatiilor .





Nu se poate descarca referatul
Acest referat nu se poate descarca

E posibil sa te intereseze alte referate despre:


Copyright © 2020 - Toate drepturile rezervate QReferat.ro Folositi referatele, proiectele sau lucrarile afisate ca sursa de inspiratie. Va recomandam sa nu copiati textul, ci sa compuneti propriul referat pe baza referatelor de pe site.
{ Home } { Contact } { Termeni si conditii }