QReferate - referate pentru educatia ta.
Referatele noastre - sursa ta de inspiratie! Referate oferite gratuit, lucrari si proiecte cu imagini si grafice. Fiecare referat, proiect sau comentariu il poti downloada rapid si il poti folosi pentru temele tale de acasa.



AdministratieAlimentatieArta culturaAsistenta socialaAstronomie
BiologieChimieComunicareConstructiiCosmetica
DesenDiverseDreptEconomieEngleza
FilozofieFizicaFrancezaGeografieGermana
InformaticaIstorieLatinaManagementMarketing
MatematicaMecanicaMedicinaPedagogiePsihologie
RomanaStiinte politiceTransporturiTurism
Esti aici: Qreferat » Referate transporturi

Verificarea inscrierii in gabarit








VERIFICAREA INSCRIERII IN GABARIT



1. Consideratii generale

Un gabarit cuprinde doua elemente fundamentale:

un contur de referinta;




reguli asociate acestui contur de referinta;

Acestea din urma sunt constituite dintr-un ansamblu de formule si conditii de aplicare ce permit ca, plecand de la un contur de referinta sa se determine:

pentru serviciile de material rulant, gabaritul maximal al constructiei;

pentru serviciile de echipamente, gabaritul limita al obstacolelor.

Pentru verificarea inscrierii in gabarit se parcurg urmatoarele etape:

definirea conturului de referinta al gabaritului cinemetic pentru vehicule motoare si vagoanele de marfa;

fixarea normelor asociate conturului de referinta a gabaritului cinematic pentru determinarea gabaritului maximal al constructiei;

precizarea pozitiilor diferitelor gabarite unele in raport cu altele si definirea lor;

permiterea determinarii gabaritului maximal al constructiei:

prin calcul;

prin metoda grafica.



2. Verificarea prin calcul a inscrierii in gabarit

La inscrierea pe calea ferata, vagonul cu toate punctele sale trebuie sa se inscrie in interiorul gabaritului de material rulant.

La circulatia in aliniament, daca latimea exterioara a cutiei vagonului este mai mica decat latimea gabaritului, orice vagon se inscrie in gabaritul de material rulant. La circulatia in curbe cu diferite raze exista pericolul ca vagonul sa iasa din gabarit.

Cand vagonul circula in portiunile curbe ale caii se constata ca anumite puncte de pe axa vagonului se apropie de centrul curbei (deplasarea interioara notata cu Ei) iar alte puncte se deplaseaza de centrul curbei (deplasarea exterioara notata cu Ee).

Pentru verificarea inscrierii in gabarit trebuie sa se determine aceste deplasari. Determinarea acestor deplasari se realizeaza in mod diferit pentru un vagon pe doua osii, respectiv pentru un vagon pe boghiuri.



2.1. Notatii utilizate

e - Ecartamentul caii;

n - Distanta in consola;

p - Ampatamentul boghiului;

2barc - Distanta intre axele arcurilor suspensiei primare;

2bG - Distanta dintre glisiere

c - Centrul de ruliu;

d - Distanta dintre fetele exterioare ale buzelor bandajului masurat la 10 mm sub cercurile de rulare cu bazele considerate la limita de uzura (limita maxima d =1,41 m) ;

Ee - Retragerea exterioara;

Ei - Retragerea interioara;

h - Inaltimea fata de planul de rulare;

hc - Inaltimea centrului de ruliu a sectiunii transversale a vagonului fata de planul de rulare;

jG - Jocul de gisiere;

jarc - Diferenta dintre sagetile arcurilor suspensiei primare datorita suprainaltarii caii in curba;

ni - n pentru sectiuni situate intre crapodine;

ne - n pentru sectiuni situate in exteriorul crapodinelor;

q - Jocul transversal intre osia montata si boghiu;

s - Coeficientul de suplete al vagonului intre crapodine;

R - Raza curbei in plan;

Rv - Raza curbei in profil;



xi - Reducerea suplimentara a vagonului intre crapodine;

xe - Reducerea suplimentara a vagonului in exteriorul crapodinelor;

w - Jocul transversal intre boghiu si cutie;

z - Distanta fata de pozitia mediana in linie, datorita inclinatiei cvasistatice si disimetrice;

α - Inclinatia suplimentara a cutiei datorita jocului la glisiere;

- Inclinatia cutiei fata de cea normala in planul de rulare;

δ - Inclinatia liniei de suprainaltare;

0 - Unghiul de disimetrie al vagonului datorita tolerantelor de executie, reglarii suspensiilor si repartitiilor inegale ale sarcinii;

2sc - Distanta dintre cercurile de rulare ale unei osii montate;

Tc - Tara cutiei;

G - Greutatea incarcaturii;

Bgc - Semilatimea gabaritului cinematic;

k - Elongatia verticala (k = 0,1154 ).



2.2. Date initiale

Ampatament vagon .a =10980 [m]

Ampatament boghiu ..p =1800 [m]

Distanta in console n =2,150 [m]

Deplasarea laterala maxima a sasiului in raport cu

boghiul..w =0,00 [m]

Deplasarea laterala intre osie si cutia de osie considerand

uzura maxima admisa de 5 mm q =0,01 [m]

Jocul la glisiera.jG =0,015 [m]

Semilatimea distantei dintre glisiere bg =0,85 [m]

Diferenta dintre sagetiile arcurilor suspensie datorita inclinarii in

curba.jarc =0,015 [m]

Semidistanta dintre axele suspensiei primare ..barc =1,00 [m]

Semidistanta dintre cercurile de rulare ale unei osii sc =0,750 [m]



2.3. Conturul de referinta

Conturul de referinta fata de care calculam gabaritul maximal de constructie al vagonului este conturul de referinta al gabaritului cinematic, prezentat in figura 1. conform UIC 505-1.


Fig. 1. Conturul de referinta


loading...



Nu se poate descarca referatul
Acest referat nu se poate descarca

E posibil sa te intereseze alte referate despre:


Copyright © 2020 - Toate drepturile rezervate QReferat.ro Folositi referatele, proiectele sau lucrarile afisate ca sursa de inspiratie. Va recomandam sa nu copiati textul, ci sa compuneti propriul referat pe baza referatelor de pe site.
{ Home } { Contact } { Termeni si conditii }