Regulile INCOTERMS pentru transportul maritim

Regulile INCOTERMS pentru transportul maritim

1.Prezentare generala

Regulile INCOTERMS au fost pentru prima data elaborate de Camera Internationala de Comert in 1936, varianta care a cunoscut numeroase modificari dintre care ultima in 2000. De cand au fost pentru prima data publicate, ele au fost updata-te de 6 ori. Cele 13 reguli definesc cele mai importante responsabilitati ale vanzatorului si cumparatorului in contractele de vanzare internationale.

Acestea sunt:

Ele definesc cu precizie responsabilitatile cumparatorului si ale vanzatorului si sunt recunoscute ca standarde internationale de catre autoritatile vamale si alte autoritati in toate tarile cu o vasta traditie in comertul international. Incorporarea lor in contractele de vanzare internationala reduce riscul neintelegerilor la care s-ar putea ajunge sau la complicatiile de ordin juridic.

In plus, acesti termeni nu favorizeaza nici o tara anume.

Necesitatea existentei lor precum si a imbunatatirii lor este evidenta in conditiile in care marfuri din ce in ce mai variate sunt vandute intr-un numar crescut de tari si in cantitati din ce in ce mai mari in paralel cu cresterea riscurilor neintelegerilor si a litigiilor costisitoare datorate in principal redactarii defectuoase a contractelor de vanzare-cumparare internationala.

Emmanuel Jolivet, "policy manager for international commercial practice" al ICC sublinia faptul ca: "doar definitiile intregi publicate de ICC sunt autentice, existand riscul unor dispute legale daca partile folosesc rezumate sau scurte versiuni intrucat prin acestea, anumite aspecte importante ale regulilor pot fi scapate usor din vedere".

In orice caz trebuie subliniate noutatile pe care INCOTERMS 2000 le aduc, noutati observate mai ales de practicieni.

Inca de la intrarea lor in vigoare, teoreticienii atrageau atentia asupra neintelegerilor ce puteau aparea datorita coexistentei atat a lui INCOTERMS 1990 cat si a lui INCOTERMS 2000, sfatuindu-i pe comercianti ca ori de cate ori se are in vedere un termen INCOTERMS, sa se specifice din ce an este. De exemplu:

FOB Liverpool Incoterms 2000

DDU Frankfurt Schmidt GmbH Warehouse 4 Incoterms 1990

CPT Smith Carriers, Inc. Main Warehouse New York Incoterms 2000

In functie de tipul de transport la care se refera distingem:

• pentru transportul maritim :FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ
• pentru celelalte tipuri de transport ( terestru, aerian, fluvial, combinat ):EXW, FCA, CPT, CIP, DAF, DAF, DDU, DDP.

Fiecare din aceste tipuri exprima continutul contractului de vanzare-cumparare internationala de marfuri. Prin alegerea unei anumite reguli partile recurg la un anumit tip de vanzare internationala de marfuri.

2.Noutatile aduse de INCOTERMS 2000

1. cresterea folosintei termenului FCA a determinat ICC sa simplifice obligatiile de predare sub acest termen. Modificarile privesc si obligatiile de incarcare si de descarcare -FCA.
2. apare ca o obligatie specificarea unui loc. Anterior, specificarea unui loc nu era o obligatie ci doar o obisnuinta.
3. este recomandata ca referirea sa se faca la INCOTERMS 2000 ori de cate ori este folosit un astfel de termen. De exemplu, termenul DAF trebuie intotdeauna sa fie insotit de referirea la un loc exact si la ale carui frontiere trebuie facuta predarea.
4. au fost date ca exemple de folosire corecta a INCOTERMS-ului :

FCA Kuala Lumpur INCOTERMS 2000

FOB Liverpool INCOTERMS 2000

DDU FRankfurt Schmidt GmbH Warehouse 4 INCOTERMS 2000

5. Dupa definirea termenului EXW, este data urmatoarea recomandare:

" Termenul <fabrica> nu trebuie utilizat atunci cand cumparatorul nu poate efectua direct sau indirect formalitatile la export. In asemenea cazuri trebuie utilizat termenul FCA sub rezerva ca vanzatorul accepta sa incarce marfa pe cheltuielile si riscul sau."

6. La fel pentru termenul FAS:

" Termenul FAS impune vanzatorului obligatia de suporta cheltuielile de export. Este vorba de o solutie total diferita fata de versiunile anterioare cand acestea reveneau cumparatorului. Termenul FAS este utilizat exclusiv pentru transportul pe mare sau pe cai navigabile interioare."

7. Pentru FOB se precizeaza:

" Daca partile nu inteleg ca marfa este livrata la momentul in care trecepeste balustrada vasului, termenul FCA trebuie utilizat."

8. In acelasi mod, ICC face trimitere la CPT in preambulul la CFR, daca marfa presupune un alt mod de transport decat cel maritim.
9. deasemeni, trimiteri se fac si pentru termenii DAF, DES, DEQ.

3.Regulile INCOTERMS'90 pentru transportul maritim

A.FAS - Free Alongside Ship ( named port of shipment )

Franco de-alungul vasului ( port numit de expediere )

Termenul FAS indica faptul ca vanzatorul isi indeplineste obligatia de livrare atunci cand marfurile au fost depuse de-alungul navei pe chei, in portul de expediere numit. Aceasta implica obligatia cumparatorului ca incepand din acel moment, sa suporte toate costurile si riscurile de pierdere sau avariere a marfurilor din acel moment.

FAS impune vanzatorului obligatia de a livra marfurile si factura comerciala sau mesajul electronic echivalent, in conformitate cu contractul de vanzare de vanzare si orice alta dovada de conformitate prevazuta in contract.

O alta obligatie a vanzatorului este aceea de a acorda cumparatorului , la cererea si pe riscul si cheltuiala acestuia, toata asistenta in obtinerea oricarei licente de export sau a altei autorizatii oficiale necesare exportului marfurilor.

In ceea ce priveste contractul de transport a marfii prin intermediul navelor, vanzatorul nu are nici o obligatie, intrucat atat incarcarea marfii pe vas cat si navlosirea sunt suportate de cumparator.

Asigurarea marfii revine deasemenea cumparatorului, care trebuie sa incheie un contract de asigurare cu o societate de asigurari care sa acopere valoarea marfii plus 10% pentru intregul transport international al marfii.

In schimb, vanzatorul este obligat sa libreze marfurile de-alungul vasului numit, la locul de incarcare numit de cumparator, in portul de expediere, la data sau in perioada stipulata si conform uzantei portuare. Tot el suporta toate riscurile de pierdere sau avariere a marfurilor pana in momentul in care acestea au fost livrate.

El plateste toate costurile generate de marfuri pana in momentul in care acestea au fost livrate. La aceste obligatii se adauga:

- plata costurilor operatiilor de verificare care sunt necesare punerii marfurilor la dispozitia cumparatorului, sa asigure cumparatorului documentul uzual care dovedeste livrarea marfurilor.

Obligatiile cumparatorului

Pentru vanzator, vanzarea este externa astfel incat cheltuielile de export, tranzit, import in tara cumparatoare apartin cumparatorului.

Cumparatorul trebuie sa plateasca pretul prevazut in contractul de vanzare-cumparare internationala de marfuri, sa obtina pe propriul risc si cheltuieli orice licenta de export si import sau alte autorizatii oficiale, sa indeplineasca alte formalitati vamale pentru exportul si importul de marfuri si daca este cazul, pentru tranzitul acestora printr-o alta tara.

Dupa cum se preciza mai sus el este obligat sa contracteze pe propria cheltuiala, transportul marfurilor din portul de expediere numit si sa preia marfurile, sa suporte toate riscurile de pierdere sau avariere a marfurilor din momentul in care acestea au fost livrate.

Daca nu-si indeplineste obligatiile referitoare la obtinerea de licente sau autorizatii, va suporta toate riscurile suplimentare de pierdere sau avariere a marfurilor.

Daca omite sa-l avizeze pe vanzator cu privire la numele vasului, locului de incarcare, data ceruta pentru livrare, sau daca vasul numitde el n-ajunge la timp, or nu poate lua marfa sau termina incarcarea inainte de data stipulata, va suporta toate riscurile de pierdere sau avariere a marfurilor.

Cumparatorul are obligatia sa plateasca toate cheltuielile generate de marfuri din momentul in care ele au fost livrate, sa dea toate informatiile necesare despre numele vasului, locul de incarcare si data ceruta pentru livrare, sa plateasca ( daca nu este altfel convenit ) costurile inspectiei efectuate inainte de expediere.

B.FOB - Free on Board ( named port of shipment )

Franco la bord ( port numit de expediere )

Potrvit acestui termen, vanzatorul isi indeplineste obligatia de livrare atunci cand marfurile au trecut peste balustrada vasului in portul numit de expediere.

Aceasta implica obligatia cumparatorului de a suporta toate costurile si riscurile de pierdere sau avariere a marfurilor din acel punct.

Conditia FOB cere vanzatorului sa indeplineasca formalitatile pentru export.

Aceasta conditie poate fi folosita numai pentru transport pe mare sau pe cale navigabila interna.

Obligatiile vanzatorului:

• obligatia de a livra marfurile si factura comerciala sau mesajul electronic echivalent, in conformitate cu contractul de vanzare si orice alta dovada de conformitate prevazuta in contract
• obligatia de a obtine cumparatorului, pe riscul si cheltuiala sa, orice licenta de export sau a alta autorizatie oficiala si sa indeplineasca toate formalitatile vamale necesara exportului marfurilor.
• In privinta contractului de transport si a contractului de asigurare, vanyatorul nu are nici o obligatie.
• obligat sa libreze marfurile la bordul vasului numit de cumparator, in portul de expediere numit, la data sau in perioada stipulata si conform uzantei portuare.
• tot el suporta toate riscurile de pierdere sau avariere a marfurilor pana in momentul in care acestea au trecut balustrada vasului in portul de expediere numit.
• plateste toate costurile generate de marfuri pana in momentul in care acestea au trecut balustrada vasului in portul de expediere numit
• plateste toate costurile formalitatilor vamale necesare pentru export si toate impoitele, taxele si alte cheltuiele oficiale platibile la export.
• sa dea cumparatorului suficiente informatii ca marfurile au fost livrate la bord
• plata costurilor operatiilor de verificare care sunt necesare punerii marfurilor la dispozitia cumparatorului, sa asigure cumparatorului documentul uzual care dovedeste livrarea marfurilor.

Obligatiile cumparatorului

Cumparatorul trebuie sa plateasca pretul prevazut in contractul de vanzare-cumparare internationala de marfuri, sa obtina pe propriul risc si cheltuieli orice licenta de import sau alte autorizatii oficiale, sa indeplineasca alte formalitati vamale pentru importul de marfuri si daca este cazul, pentru tranzitul acestora printr-o alta tara. El trebuie sa contracteze, pe cheltuiala sa , transportul marfurilor din portul de expediere numit, sa preia marfurile, sa suporte toate riscurile de pierdere sau avariere a marfurilor din momentul in care acestea au trecut balustrada vasului in portul de expediere numit.

Daca vasul numit de el nu ajunge la timp, nu poate lua marfurile sau termina incarcarea inainte de data stipulata, suporta toate riscurile de pierdere sau avariere a marfurilor de la data convenita sau de la data expirarii perioadei stipulata pentru livrare, cu conditia totusi ca marfurile sa fi fost livrate corespunzator contractului.

Cumparatorul are obligatia sa plateasca toate cheltuielile generate de marfuri din momentul in care ele au trecut balustrada vasului in portul de expediere numit, sa dea toate informatiile necesare despre numele vasului, locul de incarcare si data ceruta pentru livrare, sa plateasca ( daca nu este altfel convenit ) costurile inspectiei efectuate inainte de expediere, sa accepte dovada livrarii.

C. CFR - Cost and Freight ( named port of destination )

Cost si Navlu ( port numit de destinatie )

CFR inseamna ca vanzatorul trebuie sa plateasca costurile si navlul necesare pentru a aduce marfurile in portul de destinatie numit dar si riscul de pierdere sau avariere a marfurilor precum si orice costuri suplimentare datorate unor evenimente ulterioare livrarii marfurilor la bordul navei, se transfera de la vanzator la cumparator atunci cand marfurile trec balustrada vasului in portul de expediere.

Obligatiile vanzatorului sunt:

• obligatia de a livra marfurile si factura comerciala sau mesajul electronic echivalent, in conformitate cu contractul de vanzare si orice alta dovada de conformitate prevazuta in contract
• obligatia de a obtine cumparatorului, pe riscul si cheltuiala sa, orice licenta de export sau a alta autorizatie oficiala si sa indeplineasca toate formalitatile vamale necesara exportului marfurilor.
• in privinta contractului de transport, sa contracteze, conform uzantelor, pe propia cheltuiala, transportul marfurilor la portul de destinatie numit, pe ruta obisnuita, intr-un vas destinat navigatiei pe mare de tipul folosit in mod normal pentru transportul marfurilor descrise in contract.
• in privinta contractului de asigurare, vanzatorul nu are nici o obligatie.
• obligat sa libreze marfurile la bordul vasului in portul de expediere numit, la data sau in perioada stipulata si conform uzantei portuare.
• tot el suporta toate riscurile de pierdere sau avariere a marfurilor pana in momentul in care acestea au trecut balustrada vasului in portul de expediere numit.
• plateste toate costurile generate de marfuri pana in momentul in care acestea au trecut balustrada vasului in portul de expediere numit
• plateste toate costurile formalitatilor vamale necesare pentru export si toate impoitele, taxele si alte cheltuiele oficiale platibile la export.
• sa dea cumparatorului suficiente informatii ca marfurile au fost livrate la bord
• plata costurilor operatiilor de verificare care sunt necesare punerii marfurilor la dispozitia cumparatorului, sa acorde cumparatorului, la cererea, pe riscul si cheltuiala acestuia, toate asistenta in a obtine orice documente sau mesaje electronice echivalente emise sau transmise in tara de expediere si/sau de origine pe care cumparatorul le-ar putea pretinde pentru importul marfurilor si daca este cazul pentru tranzitul lor intr-o alta tara.

Obligatiile cumparatorului:

• sa plateasca pretul prevazut in contractul de vanzare-cumparare internationala de marfuri,
• sa obtina pe propriul risc si cheltuieli orice licenta de import sau alte autorizatii oficiale, sa indeplineasca alte formalitati vamale pentru importul de marfuri si daca este cazul, pentru tranzitul acestora printr-o alta tara.
• in ceea ce priveste contractul de transport, nu are nici o obligatie
• sa suporte toate riscurile de pierdere sau avariere a marfurilor din momentul in care acestea au trecut balustrada vasului in portul de expediere numit.
• sa accepte preluarea marfurilor cand ele au fost livrate, sa le primeasca de la caraus in portul de destinatie numit.
• obligatia sa plateasca toate cheltuielile generate de marfuri din momentul in care ele au trecut balustrada vasului in portul de expediere numit,
• sa plateasca toate impozitele , taxele si alte cheltuieli oficiale, costurile pentru indeplinirea formalitatilor vamale platibile la importul marfurilor.
• sa accepte documentul de transport.
• sa plateasca costurile inspectiei efectuate inainte de expediere.

D.CIF - Cost, Insurance and Freight ( named port of destination )

Cost, Asigurare si Navlu

"Cost, Insurance and Freight" inseamna ca vanzatorul are aceeasi obligatie ca la CFR la care se adauga obligatia sa de a procura asigurarea pe mare impotriva riscului cumparatorului de pierdere sau avariere a marfurilor in timpul transportului. Vanzatorul contracteaza asigurarea si plateste prima de asigurare.

Cumparatorul trebuie sa ia nota ca in conformitate cu conditia CIF vanzatorul este solicitat si sa obtina o asigurare numai pentru minimum de acoperire. Conditie CIF cere vanzatorului sa indeplineasca formalitatile de export.

Aceasta conditie poate fi folosita numai pentru transportul pe mare sau pe cale navigabila interna.

Obligatiile vanzatorului:

• obligatia de a livra marfurile si factura comerciala sau mesajul electronic echivalent, in conformitate cu contractul de vanzare si orice alta dovada de conformitate prevazuta in contract
• obligatia de a obtine cumparatorului, pe riscul si cheltuiala sa, orice licenta de export sau a alta autorizatie oficiala si sa indeplineasca toate formalitatile vamale necesara exportului marfurilor.
• in privinta contractului de transport, sa contracteze, conform uzantelor, pe propria cheltuiala, transportul marfurilor la portul de destinatie numit, pe ruta obisnuita, intr-un vas destinat navigatiei pe mare de tipul folosit in mod normal pentru transportul marfurilor descrise in contract.
• in privinta contractului de asigurare, vanzatorul are obligatia de a obtine, pe propria cheltuiala, asigurarea incarcaturii asa cum s-a convenit in contract, asigurare pe care cumparatorul sau orice alta persoana, avand un interes asigurabil asupra marfurilor sa o poata reclama direct de la asigurator si sa furnizeze cumparatorului polita de asigurare sau alta dovada de acoperire prin asigurare. Asigurarea trebuie contractata cu subscriitorii sau cu o companie de asigurari cu buna reputatie si, in lipsa unei intelegeri exprese contrare, sa fie in concordanta cu acoperirea minima a Institutului pentru Clauze privind Incarcaturile ( Institutul Subscriitorilor din Londra ) sau cu alte clauze similare.
• obligat sa libreze marfurile la bordul vasului in portul de expediere numit, la data sau in perioada stipulata si conform uzantei portuare.
• tot el suporta toate riscurile de pierdere sau avariere a marfurilor pana in momentul in care acestea au trecut balustrada vasului in portul de expediere numit.
• plateste toate costurile generate de marfuri pana in momentul in care acestea au trecut balustrada vasului in portul de expediere numit
• plateste toate costurile formalitatilor vamale necesare pentru export si toate impozitele, taxele si alte cheltuiele oficiale platibile la export.
• sa dea cumparatorului suficiente informatii ca marfurile au fost livrate la bord precum si orice alta informatie care sa permita cumparatorului sa ia masurile necesare preluarii marfurilor.
• plata costurilor operatiilor de verificare care sunt necesare livrarii marfurilor, sa execute pe propria cheltuiala ambalarea ceruta pentru transportul marfurilor organizat de el,
• sa acorde cumparatorului, la cererea, pe riscul si cheltuiala acestuia, toate asistenta in a obtine orice documente sau mesaje electronice echivalente emise sau transmise in tara de expediere si/sau de origine pe care cumparatorul le-ar putea pretinde pentru importul marfurilor si daca este cazul pentru tranzitul lor intr-o alta tara,
• daca nu s-a convenit altfel, sa furnizeze cumparatorului, pe cheltuiala sa fara intarziere, documentul obisnuit de transport pentru portul de destinatie convenit. Acest document trebuie sa cuprinda marfurile din contract, sa fie datat in perioada convenita pentru expediere, sa permita cumparatorului sa reclame marfurile de la caraus la destinatie si, daca nu s-a convenit altfel, sa permita cumparatorului sa vanda marfurile in tranzit prin transferul documentului catre un alt cumparator sau prin avizarea carausului.

Obligatiile cumparatorului:

• sa plateasca pretul prevazut in contractul de vanzare-cumparare internationala de marfuri,
• sa obtina pe propriul risc si cheltuieli orice licenta de import si export sau alte autorizatii oficiale, sa indeplineasca alte formalitati vamale pentru importul de marfuri si daca este cazul, pentru tranzitul acestora printr-o alta tara.
• in ceea ce priveste contractul de transport, nu are nici o obligatie
• sa suporte toate riscurile de pierdere sau avariere a marfurilor din momentul in care acestea au trecut balustrada vasului in portul de expediere numit.
• sa accepte preluarea marfurilor cand ele au fost livrate, sa le primeasca de la caraus in portul de destinatie numit.
• obligatia sa plateasca toate cheltuielile generate de marfuri din momentul in care ele au trecut balustrada vasului in portul de expediere numit, cu exceptia cazului cand ele au fost percepute de linii regulate de navigatie in momentul contractarii transportului,
• sa plateasca toate costurile si taxele generate de marfuri pe timpul tranzitului pana la sosirea lor in portul de destinatie, precum si costurile de descarcare, inclusiv cheltuieli de barje si cheiaj,
• sa plateasca toate impozitele , taxele si alte cheltuieli oficiale, costurile pentru indeplinirea formalitatilor vamale platibile la importul marfurilor.
• ori de cate ori este indreptatit sa stabileasca termenul pentru expedierea marfurilor si/sau portul de destinatie, sa dea vanzatorului suficiente informatii in acest sens,
• sa accepte documentul de transport.
• sa plateasca costurile inspectiei efectuate inainte de expediere, cu exceptia cazului in care acesta este mandatata de autoritatile din tara exportatoare
• sa plateasca toate costurile si taxele rezultate din obtinerea documentelor sau mesajelor electronice echivalente
• sa ramburseze pe cele platite de vanzator in acordarea de asistenta,
• sa furnizeze vanzatorului, la cerere, informatiile necesare pentru procurarea asigurarii marfii,

E. DES - Deliveded Ex Ship (named port of destination )

Franco Nava Nedescarcata (port numit de destinatie )

"Deliveded Ex Ship" - vanzatorul isi indeplineste obligatia de livrare atunci cand marfurile sunt puse la dispozitia cumparatorului la bordul vasului, in portul de destinatie numit, fara indeplinirea formalitatilor de import. Aceasta conditie poate fi folosita numai pentru transport maritim sau pe cale navigabila interna.

Obligatiile vanzatorului:

• obligatia de a livra marfurile si factura comerciala sau mesajul electronic echivalent, in conformitate cu contractul de vanzare si orice alta dovada de conformitate prevazuta in contract
• obligatia de a obtine cumparatorului, pe riscul si cheltuiala sa, orice licenta de export sau a alta autorizatie oficiala si sa indeplineasca toate formalitatile vamale necesare exportului marfurilor si daca este cazul, pentru tranzitul lor printr-o alta tara.
• in privinta contractului de transport, sa contracteze, conform uzantelor, pe propria cheltuiala, transportul marfurilor pe ruta obisnuita si intr-o maniera obisnuita pana la locul numit, in portul de destinatie numit.
• in privinta contractului de asigurare, vanzatorul nu are nici o obligatie,
• obligat sa puna marfurile la dispozitia cumparatorului, la bordul vasului, la punctul obisnuit de descarcare in portul de destinatie numit, nevamuite la import, la data sau in perioada stipulata in asa fel incat sa poata fi descarcate de pe nava cu echipamentul de descarcare potrivit naturii merfurilor.
• tot el suporta toate riscurile de pierdere sau avariere a marfurilor pana in momentul in care acestea au fost livrate.
• plateste toate costurile generate de marfuri pana in momentul in care acestea au fost livrate,
• plateste toate costurile formalitatilor vamale necesare pentru export si toate impozitele, taxele si alte cheltuiele oficiale platibile la export si daca este cazul, pentru tranzitul lor printr-o alta tara anterior livrarii.
• sa dea cumparatorului suficiente informatii despre data estimata a sosirii navei numite precum si orice alta informatie ceruta care sa permita cumparatorului sa ia masurile in mod normal necesare preluarii marfurilor,
• plata costurilor operatiilor de verificare care sunt necesare livrarii marfurilor, sa execute pe propria cheltuiala ambalarea ceruta pentru transportul marfurilor organizat de el,
• sa acorde cumparatorului, la cererea, pe riscul si cheltuiala acestuia, toate asistenta in a obtine orice documente sau mesaje electronice echivalente emise sau transmise in tara de expediere si/sau de origine pe care cumparatorul le-ar putea pretinde pentru importul marfurilor,
• daca nu s-a convenit altfel, sa furnizeze cumparatorului, pe cheltuiala sa fara intarziere, ordinul de livrare si/sau documentul obisnuit de transport care sa permita cumparatorului sa preia marfurile.

Obligatiile cumparatorului:

• sa plateasca pretul prevazut in contractul de vanzare-cumparare internationala de marfuri,
• sa obtina pe propriul risc si cheltuieli orice licenta de import sau alte autorizatii oficiale, sa indeplineasca toate formalitati vamale necesare pentru importul de marfuri.
• in ceea ce priveste contractul de transport, nu are nici o obligatie
• sa preia marfurile de indata ce sunt puse la dispozitia sa,
• sa suporte toate riscurile de pierdere sau avariere a marfurilor din momentul in care acestea au fost puse la dispozitia sa.
• obligatia sa plateasca toate cheltuielile generate de marfuri din momentul in care ele au fost puse la dispozitia sa. Daca nu preia marfurile suporta toate costurile suplimentare rezultate cu conditia ca marfurile sa fi fost livrate corespunzator contractului,
• sa plateasca toate impozitele , taxele si alte cheltuieli oficiale, costurile pentru indeplinirea formalitatilor vamale platibile la importul marfurilor.
• ori de cate ori este indreptatit sa stabileasca data in perioada stipulata si/sau locul preluarii, sa dea vanzatorului suficiente informatii in acest sens,
• sa accepte ordinul de livrare sau documentul de transport.
• sa plateasca costurile inspectiei efectuate inainte de expediere, cu exceptia cazului in care acesta este mandatata de autoritatile din tara exportatoare
• sa plateasca toate costurile si taxele rezultate din obtinerea documentelor sau mesajelor electronice echivalente
• sa ramburseze pe cele platite de vanzator in acordarea de asistenta,
• sa furnizeze vanzatorului, la cerere, informatiile necesare pentru procurarea asigurarii marfii. Daca partile doresc ca cumparatorul sa indeplineasca formalitatile pentru import si sa plateasca taxele vamale, se foloseste mentiunea " duty unpaid " in locul mentiunii " duty paid ". Daca partile doresc sa excluda din obligatiile vanzatorului unele dintre costurile platibile la importul marfurilor ( precum TVA=VAT ) se mentioneaza clar: " Delivered ex quay, VAT unpaid ( port numit de destinatie ) ".

F. DEQ - Delivered ex quay ( Duty Paid ) (named port of destination )

Franco pe Chei Vamuit ( port numit de destinatie )

Obligatiile vanzatorului:

• obligatia de a livra marfurile si factura comerciala sau mesajul electronic echivalent, in conformitate cu contractul de vanzare si orice alta dovada de conformitate prevazuta in contract
• obligatia de a obtine cumparatorului, pe riscul si cheltuiala sa, orice licenta de export sau import sau alta autorizatie oficiala si sa indeplineasca toate formalitatile vamale necesare exportului sau importului marfurilor si daca este cazul, pentru tranzitul lor printr-o alta tara.
• in privinta contractului de transport, sa contracteze, conform uzantelor, pe propria cheltuiala, transportul marfurilor pe ruta obisnuita si intr-o maniera obisnuita pana pe chei, in portul de destinatie numit. Daca nu s-a convenit un punct sau daca acesta nu este determinat prin practica, vanzatorul poate alege la portul de destinatie numit punctul care corespunde cel mai bine scopului sau,
• in privinta contractului de asigurare, vanzatorul nu are nici o obligatie,
• obligat sa puna marfurile la dispozitia cumparatorului, pe chei in portul de destinatie convenit la data sau in perioada stipulata.
• tot el suporta toate riscurile de pierdere sau avariere a marfurilor pana in momentul in care acestea au fost livrate.
• plateste toate costurile generate de marfuri pana in momentul in care acestea au fost livrate,
• plateste toate costurile formalitatilor vamale necesare pentru export si toate impozitele, taxele si alte cheltuiele oficiale platibile la export si import si daca este cazul, pentru tranzitul lor printr-o alta tara anterior livrarii.
• sa dea cumparatorului suficiente informatii despre data estimata a sosirii navei numite precum si orice alta informatie ceruta care sa permita cumparatorului sa ia masurile in mod normal necesare preluarii marfurilor,
• plata costurilor operatiilor de verificare care sunt necesare livrarii marfurilor, sa execute pe propria cheltuiala ambalarea ceruta pentru transportul marfurilor organizat de el,
• daca nu s-a convenit altfel, sa furnizeze cumparatorului, pe cheltuiala sa fara intarziere, ordinul de livrare si/sau documentul obisnuit de transport care sa permita cumparatorului sa preia marfurile.
• sa furnizeze cumparatoruli, la cerere, informatiile necesare pentru procurarea marfii.

Obligatiile cumparatorului:

• sa plateasca pretul prevazut in contractul de vanzare-cumparare internationala de marfuri,
• sa acorde vanzatorului, la cererea acestuia, pe riscul si cheltuiala acestuia, toata asistenta in a obtine orice licenta de import sau alte autorizatii oficiale,
• in ceea ce priveste contractul de transport, nu are nici o obligatie
• sa preia marfurile de indata ce sunt puse la dispozitia sa,
• sa suporte toate riscurile de pierdere sau avariere a marfurilor din momentul in care acestea au fost puse la dispozitia sa.
• obligatia sa plateasca toate cheltuielile generate de marfuri din momentul in care ele au fost puse la dispozitia sa. Daca nu preia marfurile suporta toate costurile suplimentare rezultate cu conditia ca marfurile sa fi fost livrate corespunzator contractului,
• ori de cate ori este indreptatit sa stabileasca data in perioada stipulata si/sau locul preluarii, sa dea vanzatorului suficiente informatii in acest sens,
• sa accepte ordinul de livrare sau documentul de transport.
• sa plateasca costurile inspectiei efectuate inainte de expediere, cu exceptia cazului in care acesta este mandatata de autoritatile din tara exportatoare
• sa acorde vanzatorului la cererea pe riscul si cheltuluiala aces
• tuia, toata asistenta in a obtine orice documente sau mesaje electronice transmise sau emise in tara importatoare pe care vanzatorul le-ar p[utea pretinde pentru punerea marfurilor la dispozitiz cumparatorului in conformitate cu aceste reguli. Daca partile doresc ca vanzatorul sa indeplineasca formalitatile vamale si sa suporte costurile si riscurile aferente, trebuie facuta o mentiune clara in acest sens. Daca partile doresc sa includa in obligatiile vanzatorului unele dintre costurile platibile la importul marfurilor se face mentiunea specifica: "Delivered duty unpaid; VAT paid (port numit de destinatie )".