CARBURATOARELE - Clasificarea carburatoarelor, Tipuri de carburatoare, Carburatoare pentru motoarele romanesti

CARBURATOARELE

Clasificarea carburatoarelor

Dupa directia curentului de aer in raport cu camera de amestec, sunt :

carburatoarele verticale cu curent ascendent;

carburatoarele verticale cu curent descendent( inversate );

carburatoare orizontale.

Motoarele automobilelor moderne folosesc carburatoare inversate datorita avantajelor ce le prezinta comparativ cu celelalte doua tipuri.

Dupa procedeul de compensare a amestecului carburant, pot fi :

carburatoare cu dispozitiv de mers normal cu franare pneumatica( Solex, Weber);

carburatoare cu dispozitiv de mers normal cu jiglor compensator( de tip Zenith):

carburatoare cu dispozitiv de mers normal cu jiglor cu sectiune variabila si ac de dozare( Karter, Zenith – Stromberg )

Dupa numarul camerelor de amestec , sunt :

cu o camera de amestec ( simple, utilizate pentru motoare pana la sase cilindri);

cu doua camere de amestec ( duble, pentru motoare pana la sase cilindri in V);

cu patru camere de amestec( cvadruple,pentru motoare cu opt cilindri in V de mare putere, sau pentru automobile de curse).

Tipuri de carburatoare

Carburatorul monocorp (fig.1 )

Regimuri de functionare a carburatorului

functionarea carburatorului in situatia pornirii la rece a motorului;

functionarea carburatorului la mers in gol;

functionarea carburatorului  la mersul  normal al motorului;

functionarea carburatorului in regim de accelerare

Reglaje :

reglarea nivelului in camera de nivel constant

reglarea regimului de mers incet in gol.

o

Fig. 1 Carburator

monocorp

b. Carburatorul dublu corp (fig.2

Regimuri de functionare a carburatorului

sistemul de mers in gol si progresiune;

sistemul principal de dozaj al treptei primare;

sistemul de imbogatire;

sistemul de progresie al treptei a doua;

sistemul principal de dozaj al treptei a doua;

sistemul econostat;

sistemul de repriza;

sistemul de pornire la rece;

sistemul de franare la inchidere a clapetei primei trepte;

sistemul de intrerupere a circuitului de mers in gol.

Reglaje :

reglajul cantitatii de amestec la mers in gol;

reglajul dozajului pentru mersul in gol;

reglajul dozajului la regimul de progresiune;

reglajul in debit de aer a predeschiderii treptei secundare;

reglajul dispozitivului de pornire la rece;

reglajul amortizorului DASCH-POT;

reglajul nivelului plutitorului

Fig.2 Carburator dublu corp

Carburatoare pentru motoarele romanesti

La autoturismele ARO echipate cu m.a.s. ( L25 sau L 30 ) se foloseste carburatorul W207( fig. 3 ), iar pe autoturismele Dacia 1310 – Solex 32 EISA pentru tipurile vechi , si CARFIL 32 IRMA pentru cele de tip nou( fig. 4.) .

Carburatorul W – 207 ( fig. 3 ), este de tip inversat cu doua camere de amestec – numit si carburator dublu, si cu o singura camera de nivel constant , iar dispozitivul de mers normal este de tip cu franare pneumatica.

Carburatorul 32 IRMA, montat pe autoturismul Dacia 1310 este tot de tip inversat , avand o camera de amestec, dispozitiv de dozare principal cu franare pneumatica si pompa de acceleratie cu membrana. Preancalzirea este cu apa calda din instalatia de racire , care are racord si prin corpul carburatorului