ROLUL VEHICULELOR FEROVIARE
IN DEZVOLTAREA ECONOMICA A UNEI ȚARI
Dezvoltarea
economica a unei tari, a economiei mondiale in general, este de
neconceput fara transporturi. Ele asigura buna
desfasurare a poductiei in industrie si agricultura,
circulatia bunurilor materiale si a oamenilor.
Transporturile
faciliteaza legaturile intre regiunile cu materii prime in care
acestea se prelucreaza, desfacerea si distribuirea marfurilor in
centrele corespunzatoare. Prin intermediul lor se fac schimburi permanente
de materii prime, produse si bunuri in general intre diversele zone ale
unei tari, intre tari aflate pe acelasi continent, sau
la mari distante pe alte continente. Participarea la dezvoltarea economiei
mondiale, iesirea din izolare a comunitatilor umane, integrarea
in sistemele generale informationale si cresterea nivelului de
civilizatie au fost si sunt posibile prin intermediul
transporturilor.
Marele
public asociaza si astazi existenta cailor ferate cu
circulatia trenurilor remorcate de clasica locomotiva. Aceasta
opinie este eronata deoarece caile ferate, in calitate de cai de
rulare si transport au aparut cu mult inaintea locomotivelor cu abur.
Premiera mondiala absoluta a conceperii si utilizarii
sistemului: „sina-traversa” prevazut cu schimbatoare
de directie cu ac si inima, apartine romanului Ion Pop
si a cunoscut o larga extindere la minele de la Brad din
Transilvania. In prima parte a sec. XVI-lea, aceasta importanta
inventie s-a extins imediat in Austria si generalizat in toate zonele
carbonifere din Europa, in special in sudul Angliei. De acum, sistemul
cailor ferate inregistreaza o evolutie foarte rapida.
Experienta
castigata in utilizarea cailor ferate de interes local a
determinat construirea si utilizarea unor trasee cu caracter mai important
la care tractarea vagoanelor se realiza cu ajutorul cailor, prima cale
ferata de acest fel fiind construita in Marea Britanie in 1795.
Transportul pe calea ferata normala asa cum este astazi are
o istorie mai recenta. Locomotiva cu abur a fost inventata in Anglia
de catre George Stephenson care a experimentat-o prima data in 1825.
Dupa
anul 1900 concurenta si procesul de concentrare au dus la aparitia
primelor companii in domeniul transporturilor feroviare. La inceput companiile
au fost private dar datorita nesatisfacerii nevoilor social-economice
statul a intervenit trecand aceste companii in patrimoniul statului sau
devenind societati nationale unice.
Au existat
si exista diferente intre caile ferate din lume. Astfel
exista in majoritatea tarilor cai ferate la suprafata
solului, cai ferate construite subteran si cai ferate suspendate
pe anumite portiuni. Caile ferate magistrale asigura un trafic
mare de calatori si marfuri in mai multe tari
si continente, avand o importanta nationala si
internationala. O importanta deosebita o au si
caile ferate principale care fac legatura intre centrele economice
si regiunile cu o mare importanta industriala ale unei
tari. Un capitol mai aparte in domeniul feroviar il reprezinta
vestitele T.G.V adica trenuri de mare viteza facand o
legatura rapida si practica intre orase. Prin mari
eforturi si foarte costisitor s-au construit cai ferate la altitudini
mari dar si prima cale ferata subacvatica care leaga Europa de
Marea Britanie construita pe sub Canalul Manecii are o lungime de 51.5 km
asigurand 22% din traficul intre Marea Britanie si Europa.
O privire
generala asupra evolutiei de-a lungul timpului, ne arata
importanta deosebita a cailor ferate in dezvoltarea
tarilor si importanta lor in transportul atat de persoane
cat si de marfuri atat intern cat si extern.
