Repararea carburatorului

REPARAREA CARBURATORULUI

1. Repararea carburatorului

Carburatoarele sunt turnate de obicei din zamak ( aliaj de zinc, aluminiu, magneziu si cupru ), sub presiune, ceea ce  impune o mare atentie la demontare si manevrare, pentru a se evita deformarea sau fisurarea corpului si capacului.

Dupa demontare,piesele carburatorului se spala cu grija in benzina sau petrol lampant apoi se usuca prin suflare cu aer comprimat.In cazul in care sa depus cantitati mari de substante rasinoase pe picioare, pe acul plutitor, pe acele cu dozare etc. , acestea trebuie spalate in acetona sau in solvent pentru nitrolituri.

La repararea motoarelor,carburatoarele se demonteaza,se spala si se controleaza toate piesele componente : trebuie sa nu prezinte fisuri, filete deformate, jocuri ale articulatiilor, iar plutitoarele sa nu fie deformate sau cu benzina in interior, garniturile sa fie in buna stare.

De asemeni, se verifica acele conice si etansarea pe scaunele lor, rotirea usoara a clapetelor de pornire si acceleratie, debitul jicloarelor si al celor de dozare, precum si al pompei de repriza. Lucrarile de demontare si montare efectuate cu ocazia reparatiei carburatoarelor trebuie sa se execute la un loc de munca special amenajat inzestrat cu scule necesare(surubelnite,chei,sabloane,etc) cu dispozitive pentru fixarea carburatorului si a pieselor, precum si instalatiei pentru spalararea pieselor si suflarea lor cu un aer comprimat.

Defectele aparute la nivelul carburatorului se remediaza astfel:

uzura scaunelor jicloarelor se inlatura prin alezare cu ajutorul unui burghiu special si se slefuiesc cu pasta abraziva fina;

uzura umerilor axelor clapetelor se inlatura prin alezare  si montarea unor axe majore; Daca locasurile sunt cu bucse din teflon ,se inlocuiesc;

uzura filetului din locasurile suruburilor se inlatura prin majorarea filetului;

axele cu filetul deteriorat se inlocuiesc;

depunerile de zgura se inlatura cu ajutorul unui razuitor de lemn;

uzura cilindrului pompei de acceleratie( repriza ) se inlatura prin alezarea sa si introducerea unui piston cu diametrul majorat;

membrana pompei de repriza fisurata, se inlocuieste;

plutitorul spart, se inlocuieste daca este din material plastic; in cazul in care este din tabla de alama, se repara prin cositorire, avand grija sa nu fie ingreunat intro pelicula prea consistenta de aliaj de lipit;

deteriorarea filetului pentru suruburile de reglare a amestecului pentru mersul incet se inlatura prin refiletare la o cota majora;

supapa de inchidere pentru alimentarea carburatorului ( cuiul poantou ) uzata, se rectifica si se slefuieste pe scaunul ei sau se inlocuieste;

uzura suprafetei de asamblare cu colectorul de admisie se inlatura prin rectificare plana;

pentru desfundarea orificiilor de mers incet se sufla cu aer comprimat sau se regauresc.

jicloarele decalibrate se inlocuiesc;

supapele de admisie si refulare ale pompei de repriza defecte, se inlocuiesc;

supapa electromagnetica de relanti defecta, se inlocuieste;

garmiturile termoizolatoare ale carburatorului fisurate , se inlocuiesc.

Repararea conductelor de alimentare

Orice motor cu ardere interna are 2 colectoare,unul de admisiune si unul de evacuare a gazelor.

Pentru a asigura o repartizare si o umplere uniforma a cilindrilor cu amestecul de lucru este necesar ca colectorul de admisiune sa posede o rezistenta de scurgere cat mai mica.In acest scop,colectorul de admisiune se executa cu o sectiune cat mai mare si cu conducte cat mai scurte.

Colectorul de evacuare conduce gazele de evacuare de la motor spre teava de esapament care se va prinde la flansa colectorului.Pentru incalzirea colectorului de admisiune in zona mediana a acestuia se creeaza o camera de incalzire cu gazele de evacuare. Deoarece colectorul de admisiune se poate incalzi prea mult si in acest fel umplerea cilidrilor cu amestec carburant poate fi influentata in mod defavorabil,este necesar sa se regleze intensitatea incalzirii colectorului. Aceasta reglare poate fi manuala sau automata.Cu ajutorul unei clapetei se poate regla cantitatea de gaze arse care trec prin camera de incalzire a colectorului de admisiune.In cazul pornirii motorului pe timp rece,clapeta trebuie sa gaseasca intr-o pozitie corespunzatoarea incalzireii amestecului. In acest fel,arcul bimetalic roteste clapeta in colectorul de admisiune, marind sau micsorand gradul de incalzire a colectorului.

In cazul in care se constata ca garniturile colectoarelor de admisie si evacuare sunt deteriorate, se inlocuiesc. Colectoarele de admisie si evacuare fisurate, se sudeaza si se rectifica suprafetele de asamblare.

Dupa reparare componentele se asambleaza si se fac probe functionale , precum si determinarea continutului de CO si NO pe testerul special. Inainte de montare piesele se spala din nou si se sufla cu aer comprimat. Se fac apoi reglajele functionale necesare si proba consumului de combustibil, care se corecteaza daca este nevoie

In continuare am prezentat schematic cum actionam asupra motorului : ce verificam si reglam , atunci cand acesta nu porneste sau are mers neregulat in gol.

NORME DE TEHNICA SECURITATII MUNCII

Masuri pentru prevenirea incendiilor.Pentru evitarea pericolului de incendiu la manipularea combustibililor lichizi in timpul depozitarii precum si cu ocazia lucrarilor de reparatii si curatire a rezervoarelor si a vaselor de depozitoare se recomanda cateva masuri si reguli importante dupa cum urmeaza :recipientele de depozitare(rezervoare,butoaie,bidoane) construite din tabla de otel nealiat trebuie curatate de rugina,deoarece aceasta,in contact cu sulful, produce sulfura de fier care se autoaprinde ; pentru evitarea acumularii electricitatii statice,se recomanda limitarea vitezei de circulatie a combustibilului la 1,5m/s precum si legarea la pamant a tuturor recipientelor utilizate la manipulare,depozitare si transport ;prevenirea accidentelor datorita descarcarilor electrice sau exploziilor se realizeaza prin respectarea normelor-generale si speciale-de tehnica a securitatii muncii ; se interzice utilizarea sculelor metalice care pot produce scantei prin lovire

Masuri pentru evitarea accidentelor de munca Protectia sanatatii personalului care manipuleaza combustibili sau lucreaza in mediu bogat in vapori de combustibili impune respectarea urmatoarelor norme : personalul care lucreaza la curatirea sau repararea rezervoarelor,cisternelor etc- care vine in contact direct cu produse petroliere sau apa  va fi in mod obligatoriu echipat cu cizme de cauciuc,sort,salopeta impermeabila sau halat,sapca de piele sau masca de gaze,manusi de piele sau de cauciuc.Lucrarile de curatire si spalare a rezervoarelor se organizeaza pe schimburi prin rotatii.

In cazul in care sa aprins imbracamintea unui muncitor el trebuie imediat culcat la pamant sau la podea,acoperit cu o patura care sai impiedice accesul aerului,apoi se cheama urgent medicul.Pana la sosirea acestuia imbracamintea deteriorata dee foc trebuie taiata cu atentie si scoasa,iar arsurile se ung cu o solutie permanganat de potasiu 5% sau o solutie de taniu de 10%.

Examinarea medicala periodica a lucratorilor ce vin in contact nemijlocit cu combustibili lichizi auto,precum si a celor care lucreaza intr-un mediu  bogat in vapori de combustibil,este obligatoriu.

Avand in vedere gradul de toxicitate ridicat al benzinelor etilate in exploatare trebuie recomandate cateva masuri profilactice importante.

Astfel se interzice utilizarea benzinei etilate pentru spalarea pieselor,hainelor etc :manipularea benzinei etilate se face numai cu echipamentu individual de protectie ;in cazul in care benzina etilata se scurge pe piele,ea trebuie imediat indepartata prin spalare mai intai cu benzina neetilata(petrol)si apoi cu apa calda si sapun ;hainele pe care sa scurs benzina etilata se vor descarca si se vor usca in spatii deschise ; pardoseala ,utilajul si alte obiecte stropite cu benzina toxica se vor spala cu degajatori ; se interzice cu desavarsire suflarea sau absorbirea cu gura a benzinei etilate din diferite conducte,din jigloarele carburatoarelor etc ; automobilele la care se intrebuinteaza benzina etilata vor fi prevazute cu un sistem de alimentare inzestrat cu dispozitive care sa asigure etanseitate perfecta astfel incat sa se evite pierderile de benzina din rezervor sau din conducte ;incaperile in care se formeaza vapori de combustibil(atelier de combustibil sau reparatii, laboratoare) trebuie ventilate in mod corespunzator recipientele in care se efectueaza transportul sau depozitarea benzinei etilate se vor marca conform STAS cu inscriptia : ‘BENZINA ETILATA TOXICA’

Fiecare societate de profil auto,statie service,autobaza,intreprindere de reparatie auto, intreprindere constructoare de automobile etc va elabora instructiuni de detaliu specifice locului de munca,privind manipularea si depozitarea combustibililor si lubrifiantilor,care sa nu contravina prevederilor cuprinse in standardele de vigoare