 |  |
|
VMT 863 C
DREZINA PENTRU INTRETINERE CATENARA
NUMAR SERIE
MANUAL DE UTILIZARE SI INTRETINERE
PREFATA
Manualul operatorului descrie modalitatile de manipulare si intretinere a vehiculului de intretinere a catenarei pentru calea ferata VMT 863 C.
In ceea ce priveste echipamentul special, consultati de asemenea instructiunile producatorului respectiv.
Acest manual cuprinde urmatoarele elemente:
Capitolul I Descriere – echipament
Capitolul II Utilizare
Capitolul III Intretinere
Anexe
Manuale anexate :
Catalog piese de schimb GEISMAR VMT 863 C
Manual de operare DEUTZ TCD 2013 L06 4V (motor )
Regulator electronic EMR 3 DEUTZ TCD 2013 L06 4V (motor)
Catalog piese de schimb DEUTZ TCD 2013 L06 4V (motor)
Convertizor manual service/intretinere CLARK 5000
Manual service/intretinere cutia de viteze CLARK 36000
Instructie Operare-Instalare EBERSPACHER D8LC
Piese de schimb EBERSPACHER D8LC
Manual de instructiuni de utilizare si intretinere ansamblu instalatie de aer conditionat RT 90
Unitate de comanda digitala pentru sistemul instalatiei de aer conditionat RT 90
Manualul proprietarului si piese de schimb generator MG 10/8I
Utilizare, intretinere si piese de schimb RUGGERINI RD 180/200/210/2
Manual de instructiuni telecomenzi SCANRECO RC 400
Manual de instructiuni troliu de macara GCH 250/500 GCH 1000 GCH 1600/2000/2500
Ghidul de baza al utilizatorului de radio MOTOROLA GM 340 (Limba engleza/romana )
Manual pentru siguranta produsului si expunerea la energie RF si pentru instalatiile radio mobile in ambele sensuri instalate pe vehicule sau in statii de comanda fixe (Limba engleza romana)
Ghidul utilizatorului pentru instalatia radio MOTOROLA GM 340
Descriere manual de intretinere si operare pantograf SHUNK WBL 85-25KV
Manual de instructiuni camera video CM43/43P
Instructiuni de operare camera video grup miscare PTH310/PTH311
Manualul utilizatorului pentru centrul de comanda SH 6650S
Amplasamentul si functionarea comenzilor inscriptionerului DVD GSA-E40L
Manualul proprietarului inscriptioner DVD GSA-E40L
Manual de instructiuni IVMS (Limba romana)
Descrierea generala a masinii face obiectul capitolului I.
Pentru mai multe detalii privind componentele principale, consultati documentele respective anexate prezentului manual.
Simbolurile de mai jos localizeza prevederile de siguranta. Urmariti cu mare atentie instructiunile care privesc siguranta persoanelor si a vehiculului.
AVETI GRIJA Simbolul aminteste practicile de siguranta si avertizeaza in legatura cu faptul ca practicile care nu respecta normele de siguranta ar putea duce la vatamari corporale.
ATENTIE Acest simbol indica o situatie care ar putea fi periculoasa, care ar putea duce la vatamarea sau la moartea persoanelor daca nu se iau masuri de protectie corespunzatoare.
PERICOL Acest simbol indica o situatie cu adevarat periculoasa, care ar putea duce cel mai probabil la moarte sau vatamare grava daca nu se iau masuri de protectie corespunzatoare.
MASURI GENERALE DE SIGURANTA
Inainte de a utiliza aceasta masina trebuie sa va familiarizati cu acest manual si sa fiti pe deplin pregatiti, testati si autorizati de angajatorul dumneavoastra pentru a conduce aceasta masina.
Nu incepeti sa lucrati cu aceasta masina inainte de a fi pe deplin siguri ca puteti face acest lucru in siguranta – atat pentru dumneavoastra cat si pentru persoanele care lucreaza in jurul dumneavoastra. Nu lucrati cu masina inainte de a fi siguri ca o puteti controla.
Siguranta nu insemna numai a respecta recomandarile; oricand lucrati pe sau cu masina, trebuie trebuie sa cunoasteti pericolele potentiale in orice moment si sa intreprindeti actiunile necesare pentru a le evita.
Nu utilizati niciodata masina si echipamentul acestuia in scopuri pentru care acestea nu au fost proiectate.
Aveti mare grija atunci cand calatoriti pe linii duble de cale ferata si pe portiunile periculoase ale liniei, cum ar fi in vecinatatea podurilor, tunele, pante si treceri la nivel.
In fiecare zi, efectuati teste ale sistemului de frane si ale dispozitivelor de semnalizare vizuale si acustice.
Nu urcati sau coborati de pe masina inainte ca aceasta sa se fi oprit complet.
Inainte de a porni motorul, verificati daca frana de parcare este activata si daca levierii sunt toti in pozitie “neutra”.
Caxonati inainte de orice miscare a masinii.
La sfarsitul fiecarui schimb, scoateti intotdeauna cheia de pornire din panou, intoarceti intrerupatorul bateriei in pozitia oprit, inchideti si incuiati usa de acces cu cheia.
In caz de defectiuni puneti masina in miscare numai atunci cand acest lucru nu creeaza nici un pericol pentru persoane si obiecte.
Inainte de a porni verificati presiunea din rezervoarele principale ale sistemului pneumatic de frana. Presiunea afisata pe manometre trebuie sa atinga valorile fixate in prealabil (vezi capitolul sistem de franare).
Cand masina este in functiune nu trebuie sa se permita accesul personalului in zona apropiata.
Nu depasiti niciodata capacitatile de sarcina ale masinii si ale echipamentelor sale.
Personalul trebuie sa poarte echipamente de protectie individuale in conformitate cu normele de siguranta (manusi de protectie, casca de protectie, centura de protectie etc).
Inainte de orice deplasare a masinii, asigurati-va ca setul elementelor detasabile este retras si blocat pentru a nu angaja gabaritul.
Este interzis sa fie lasata masina cu sarcini suspendate.
Siguranta masinii este legata de eficienta sistemului de securitate instalat.
Este interzis sa se modifice masina, echipamentul sau functiile sale in orice fel.
Opriti motorul pentru a va asigura ca masina stationeaza si intr-o pozitie stabila inainte de a efectua orice interventie de intretinere.
Utiliati numai solventi non-corozivi, netoxici si non inflamabili pentru curatire
Utilizati ochelari de protectie si reduceti presiunea pana la 2 bari atunci cand curatati cu jet de aer comprimat..
Trebuie sa se acorde o atentie speciala atunci cand se curata componentele electrice (baterii, cutii de derivatie etc). In acest caz este absolut interzis sa se foloseasca apa sub presiune.
GENERATOR
Consultati manualul cu instructiuni de folosire a generatorului
Intra in indatoririle operatorului sa pastreze generatorul in conditii bune de functionare.
Generatorul poate fi utilizat numai de catre personalul autorizat.
Nu utilizati niciodata echipamentele conectate la generator fara o prescriptie speciala.
Nu deschideti niciodata generatorul in timp ce functioneaza.
Nu utilizati niciodata jeturi de apa pentru a curata alternatorul.
MASURI DE SIGURANTA LA ROTIREA SI RIDICAREA PLATFORMEI
Conditii de transfer
Nu puneti niciodata vehiculul in miscare cu platforma de ridicare si/sau echipamentele acesteia altfel decat in pozitia de transport.
Echipamentele platformei de ridicare trebuie sa fie fixate si blocate pe platforma.
Conditii de lucru
Consultati manualul cu instructiuni pentru utilizarea platformei.
Intra in indatoririle operatorului sa pastreze platforma in conditii bune de functionare.
Platforma poate fi utilizata numai de catre personalul autorizat.
Inainte de a urca pe platforma asigurati-va ca nu este activat catenara.
Personalul trebuie sa poarte echipamente individuale de protectie (centura de siguranta, casca etc).
Aveti grija sa nu depasiti limitele de capacitate ale platformei.
Ridicati modulele laterale pliabile ale platformei inainte de a pune vehiculul in miscare.
MASURI DE SIGURANTA PENTRU ARBORELE TELESCOPIC DE RIDICARE
Conditii de transfer
Nu puneti niciodata vehiculul in miscare cu arborele telescopic altfel decat in pozitia de transport si blocat.
Conditii de lucru
Consultati manualul cu instructiuni pentru utilizarea arborelui telescopic.
Intra in indatoririle operatorului sa pastreze arborele telescopic in conditii bune de functionare.
Arborele telescopic poate fi utilizat numai de catre personalul autorizat.
Personalul trebuie sa poarte echipamente individuale de protectie (centura de siguranta, casca etc).
Inainde de a ridica arborele telescopic trebuie sa va asigurati ca nu este activata catenara.
Aveti grija sa nu depasiti limitele de capacitate ale arborelui telescopic.
INFORMATII PRIVIND ELIMINAREA SUBSTANTELOR NOCIVE
Uleiul utilizat pentru motorul diesel, in transmisie, in instalatia hidraulica, lichidul conditionerului (daca acesta este instalat) si lichidul din sistemul de racire nu trebuie sa fie eliminate fara grija ci sa fie eliminate cu respectarea legislatiei locale.
UTILIZAREA SI PASTRAREA MANUALULUI “OPERARE SI INTRETINERE”
• Manualul de operare si intretinere este destinat persoanelor care raspund de intretinerea, testarea, reparatii si operatorilor care lucreaza cu masina, in special pentru partile care privesc siguranta la locul de munca.
• Informatiile din manual ofera instructiunile necesare pentru utilizarea corecta a masinii, cu respectarea proiectelor de constructie si planificare. Sunt de asemenea incluse informatiile privind caracteristicile, utilizarea, intretinerea, testarea si rezolvarea de probleme cu respectarea limitelor stabilite de producator.
• Manualul de operare si intretinere face parte integranta din masina si trebuie pastrat in aceasta pana la casarea acesteia. Trebuie sa fie pastrat intr-un loc sigur, intotdeauna impreuna cu masina, pentru a fi intotdeauna disponibil in caz de nevoie. In cazul in care manualul este deteriorat, va rugam sa solicitati producatorului un nou exemplar. Producatorul isi rezerva dreptul sa modifice masina si manualele fara a fi obligat sa actualizeze versiunile anterioare. Utilizatorul poate solicita furnizarea de informatii sau actualizari care, atunci cand sunt publicate, devin parte integranta a manualului de utilizare. In cazul in care masina este vanduta, utilizatorul este rugat sa transmita producatorului numele noului proprietar. Va rugam sa inmanati acest manual noului proprietar, impreuna cu masina.
Datele si informatiile din
aceasta publicatie nu sunt obligatorii si producatorul
isi rezerva dreptul sa faca modificari in orice
moment si fara o instiintare prealabila. Informatiile
din acest manual au fost corecte in momentul publicarii. Copyright by GEISMAR All rights reserved. Aceasta publicatie nu poate fi
reprodusa in totalitate sau in parte, sub nici o forma, fara
acordul expres in scris al proprietarului copyright-ului.
RASPUNDEREA PRODUCATORULUI
Producatorul nu va fi considerat responsabil in urmatoarele cazuri:
Utilizarea incorecta a masinii sau a uneia din partile sale de catre personal necalificat/autorizat
Masina este utilizata fara a tine cont de legislatia statutara
Instalarea incorecta
Defecte ale sursei de energie
Intretinere efectuata fara a tine cont de informatiile furnizate de producator
Modificari sau interventii neautorizate de producator
Utilizarea unor piese de rezerva care nu sunt originale
Nerespectarea totala sau partiala a instructiunilor din acest manual
Evenimente exceptionale sau neprevazute
Utilizarea unor lubrifianti, combustibili sau materiale consumabile diferite de cele recomandate in acest manual
ANALIZA RISCURILOR PENTRU
Operarea vehiculului de catre personal necalificat, neinstruit sau cu abilitati psihice sau mentale alterate etc (consumatori de alcool, medicamente).
Oprirea in campul de actiune a vehicului sau a echipamentelor sale.
Urcarea sau coborarea in/din vehiculul in miscare.
Coborarea din vehicul pe partea cu cale curenta.
Operarea vehiculului cu sistem de franare pneumatica izolat sau care nu este eficient.
Operarea vehiculului cu frana de parcare in conditii care nu sunt de lucru.
Utilizarea vehicului si a echipamentului sau fara un ciclu de intretinere corecta in conformitate cu programul si formalitatile stabilite in acest manual.
Indepartarea bonetelor si/sau a carcaselor de protectie, cu exceptia motivelor de intretinere.
Transportul de incarcaturi care depasesc capacitatile vehiculului sau ale echipamentului sau.
Utilizarea vehiculuilui cu sisteme de siguranta modificate sau ineficiente.
Efectuarea de operatiuni de intretinere cu vehiculul in mers sau cu motorul pornit.
Punerea in miscare a vehiculului cu viteza de mers cu echipamentele nefixate in pozitie de transport.
Nu se poarta echipamente individuale de protectie (casca, manusi etc).
Punerea in miscare a vehiculului cu cablul conector pentru alimentarea de pre-incalzire pe o coloana a platformei de ridicare.
Efectuati o legatura electrica fara a deschide intrerupatorul principal al bateriei sau intrerupatorul adecvat.
Nu deschideti panourile electrice sau cutiile electrice atunci cand generatorul este pornit.
Utilizati generatorul atunci cand dispozitivele de protectie nu sunt in ordine de lucru.
Echipamente de operare (arbore telescopic platforma de ridicare) cu catenara sub tensiune
Utilizarea platformei de ridicare si a arborelui telescopic fara a fi ridicat pantograful sau inchis separatorul cutit.
Utilizarea platformei de ridicare fara a fixa legatura la pamant a catenarei.
Deschiderea portii de acces la platforma sau coborarea platformelor laterale in timpul lucrarilor.
Efectuarea de lucrari pe platforma de ridicare fara centura de siguranta.
Intoarcerea platformei de ridicare catre calea deschisa adiacenta.
Utilizarea platformei de ridicare pentru ridicarea sau mutarea de materialesi/sau obiecte.
Ridicarea pantografului pe catenara sub tensiune cu deconetorul cutit inchis.
CALIFICARILE PERSONALULUI
Personalul care utilizeaza sau opereaza vehiculul trebuie sa fie instruit si sa respecte urmatoarele caracteristici:
Vedere buna, auz, coordonare si capacitatea de a executa indatoririle necesare utilizarii echipamentului intr-o maniera sigura.
Capacitatea de a intelege si a aplica reglementarile prestabilite, regulile si masurile de siguranta.
Trebuie sa aiba grija de siguranta proprie si de siguranta celorlalti; munca trebuie sa fie efectuata in mod correct.
Trebuie sa fie calm si capabil sa reziste la orice stres si sa faca uz de propriul sau bun simt atat cat ii permite starea mentala si fizica.
Trebuie sa fie specializat si calificat din toate punctele de vedere in legatura cu service-ul si intretinerea vehiculului.
La prima operare trebuie sa fie deja familiarizat cu dispozitivele de comanda pentru a putea fi pregatit pentru orice situatie.
Capitolul I
DESCRIERE – ECHIPAMENTE
1.0 CARACTERISTICI GENERALE
Vehiculul de Intretinere Catenara, model VMT 863 C este proiectat pentru a transporta echipe de muncitori si pentru a inspecta si repara catenara liniei de cale ferata electrificate in conditiile climatice specifice Romaniei.
Permite operatorilor sa ajunga cu usurinta si in siguranta in toate punctele de pe liniile aeriene si pe suportii si stalpii acestora.
Vehiculul respecta toate standardele aplicabile UIC, ISO, IEC si DIN si este proiectat si produs in sistemul metric (SI).
Vehiculul este construit in conformitate cu standardele tehnice europene curente si se supune testului de inspectie CE in conformitate cu regulile de siguranta europene.
Componentele primare sunt appreciate in intreaga lume si inregistreaza performante optime de disponibilitate si fiabilitate
Proiectarea si productia vehiculului are drept scop operarea cu usurinta, intretinerea si service-ul, inlocuirea si ajustarea componentelor .
VMT 863 C este prevazut cu transmisie hidrodinamica (tip semi-automat) cu sistemul “power-Schift care permite schimbarea vitezei in timpul mersului. Aceasta transmisie este potrivita pentru circulatia in ambele directii cu o viteza maxima de aproximativ 90 km/h. Prezinta un convertizor de cuplu si o cutie de viteze. O transmisie hidrostatica aditionala permite doua nivele de viteza de fluaj in stare de lucru.
Viteza de mers permite vehiculului sa circule cu 90km/h.
Doua niveluri de viteza de fluaj reglata gradual de la 0 la 5 km/h sau de la 0 la 10 km/h permit operarea cu platforma de ridicare si cu arborele telescopic de ridicare.
Vehiculul include:
O cabina cu aer conditionat (pentru 6 persoane plus mecanicul) cu o pozitie de observatie catenara si inregistrare;
Un generator izolat fonic alimentat cu un motor diesel. Aceasta unitate asigura alimentarea electrica a tuturor sistemelor de circuit electric 230/400V 50Hz ale vehiculului.
O platforma rotativa si de ridicare cu o platforma de ridicare auxiliara;
Un arbore de ridicare telescopic si basculant;
Un troliu de macara electric;
Un banc de lucru cu menghina;
Cutii si rafturi pentru uneletele de catenara;
Locomotiva este echipata cu un pantograf izolat prevazut cu un separator cutit 25 kV. Acest pantograf poate fi utilizat:
Ca un pantograf legat la pamant (catenara scoasa de sub tensiune si un separator cutit pornit)
Ca pantograf de inspectie (catenara sub tensiune si separatorul cutit oprit)
Franarea vehiculului este asigurata pe fiecare roata prin intermediul unei lucrari de legatura care actioneaza asupra sabotilor de frana. Sistemul de franare include:
O frana automata care permite franarea vagoanelor remorcate sau franarea vehiculului de catre un alt vehicul de remorcare.
O frana directa care actioneaza numai asupra locomotivei.
O frana de urgenta ce este actionata prin intermediul unui robinet de drenaj de urgenta si butoane de urgenta.
O frana de parcare mecanica care actioneaza asupra fiecarei osii.
1.1 CARACTERISTICI TEHNICE
Vehiculul, proiectat pentru a circula pe caile ferate traditionale cu un ecartament de 1435 mm, respecta dimensiunile maxime din fisa UIC 505.1. In anexa A.04 se specifica gabaritul de incarcare al vehiculului.
Caracteristicile principale ale vehiculului, specificatiile geometrice, masele si diferitele capacitati de rezervor sunt precizate mai jos. Caracteristicile ce se refera la principalele sub-ansambluri cum ar fi cabina sunt specificate in capitolele respective.
Dimensiunile vehiculului
Lungimea totala 11610 mm
Latimea totala 2930 mm
Inaltimea totala 4210 mm
Lungimea cadrului 10300 mm
Latimea cadrului 2800 mm
Distanta dintre osii 6300 mm
Diametrul rotii. 850 mm
Ecartament 1435 mm
Inaltimea liniei de cuplare de la nivelul sinei 1050 mm
Panoul de comanda este amplasat la inaltime, paralel cu calea, pentru a oferi mecanicului vizibilitate maxima atunci cand opereaza in fiecare directie.
Masa vehiculului fara sarcina 30 t
Sarcina utila (persoane + scule) 6 t
Masa vehiculului incarcat complet 36 t
Sarcina maxima pe osie 21.5t
Rezervor combustibil 1000 l
Rezervoare aer service (doua rezervoare de cate 100 l fiecare) 200 l
Rezervor de aer auxiliare (frana indirecta 1 rezervor 100 l) 100 l
1.2 PERFORMANTE SI CONDITII LIMITA DE UTILIZARE
Viteza maxima pe linie orizontala 90 km/h
Viteza maxima vehicul unic incarcat complet la 25‰ 40 Km/h
Viteza maxima cand la remorcare 100 km/h
Raza minima a curbei ( linii deschise) 120 m
Declivitate maxima (vehicul unic incarcat complet) .. 33 ‰
Superelevatie maxima cale 150 mm
Vezi graficul prezentat
NUMAR CALCUL P 5712.01/0 F.T. (daN) Proiectant OVI V. (km/h) Incepere TIP MASINA VMT863C i/1000 (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) Functionar aprobare Tip motor TCD2013L06.04 Putere motor (kw): Convertor cu
incuietoare: CL5472 Tip cutie de
viteza R36441 Transmisie osii Diametru roti (mm) Masa masinii (t): Suprafata frontala (m^2): Viteza vantului din
sens opus km/h VEHICULUL INCARCAT
Rez. in linie
dreapta (daN/t) Rez. in curba (daN/t) Rezistenta tren (daN/t): Frecare minima sina Valoare teoretica F. T. = forta tractiune
roata V. =
viteza i/1000 = declivitate
sina (Ton) =
capacitate de remorcare CAPACITATE DE
REMORCARE PE LINIE DREAPTA
NUMAR DE CALCUL P 5712.02/0 F.T. (daN) Proiectant OVI V. (km/h) Incepere TIP MASINA VMT863C i/1000 (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) Functionar aprobare Tip motor TCD2013L06.04 Putere motor (kw): Convertor cu
incuietoare: CL5472 Tip cutie de
viteza R36441 Reducere osii Diametru roti (mm) Masa masinii (t): Suprafata frontala (m^2): Viteza vantului din
sens opus km/h VEHICUL
DESCARCAT Rez. pe linie
dreapta (daN/t) Rez. in curba (daN/t) Rezistenta tren (daN/t): Frecare minima sina Valoare teoretica F. T. = forta tractiune
roata V. =
viteza i/1000 =
declivitate sina (Ton) = towing capacity CAPACITATE DE
REMORCARE PE LINIE DREAPTA
1.3 SPECIFICATIILE MOTORULUI
Model : TDC 2013 L06 4V
Producator : DEUTZ
Ciclu : Motor Diesel cu 4 timpi cu sistem de injectie directa
Numar de ciclindri : 6 in linie
Puterea motorului (ISO 14396 IFN II) : 227 kW (308,8CV) la 2200 rpm
Cuplu maxim la 1450 rpm : 1249 Nm
Viteza maxima : 2200 rpm
Viteza minima : 650 rpm
Alezaj : 108 mm
Cursa : 130 mm
Cilindree totala : 7146 cm3
Echipament electric/pornire motor
Motor pornire electrica : 24 V / 5 kW
Alternator : 28 V / 100 A
Filtrare aer urscat cu cartus dublu
Evacuarea gazelor se face in partea inferioara a vehiculului cu amortizor.
Emisia gazelor de esapament conform reglementarilor E.U. 2004/26 STEP III A si EPA Tier 3
Sistem de racire lichid.
Este prevazut cu doua trepte de filtrare, pre-filtru si filtru.
Filtru ulei
Un filtru de ulei inclus in motor.
Productia de aer comprimat
Sistemul pneumatic este prevazut cu un compressor de 720 cc actionat de motorul diesel.
Performante
Diagrama de mai jos prezinta curbele de putere, cuplul si consumul de combustibil in functie de viteza motorului.
Curbe caracteristice motor diesel tip TCD 2013 L06-4V
Puterea conform ISO 14396 : P = 227 kW
Viteza nominala : n = 2200 min-1
Cuplu maxim : Tmax = 1249 Nm la n = 1450 min-1
Note : Putere bruta (fara ventilator in functiune )
Emisie gaze arse conform EPA / COM III
Opacitate gaze arse conform ECE R24
Valori dupa 100 de ore de operare in conditii de sarcina
Motor cu DCR, incarcator turbo cu usa gaze arse ext. EGR racit
Valorile derivate sunt pe baza datelor disponibile la ora actuala.
Declansare putere doar intermitenta sub 1500 min-1.
Combustibil diesel : p = 0,835 kg/dm3 la 15°C, H = 43000 kJ/kg
1.4 TRANSMISIE HIDRODINAMICA
Caracteristici
VMT 863 C este prevazut cu o transmisie hidrodinamica care actioneaza pe ambele axe si este echipata cu sistemul “Power-Shift” pentru circulatia cu viteza maxima de 90km/h pe fiecare directie.
Sistemul permite schimbarea de viteza in toate vitezele, fara oprirea vehiculului.
Anexa A.05 prezinta lantul cinematic al vehiculului.
Transmisia hidrodinamica include:
Caracteristici
Un motor Diesel Deutz TDC 2013 L06 4V
Un convertizor cuplu Clark CL 5472
O cutie de viteze Clark R 36441
Un mecanism de directie pe fiecare osie
Sase arbori cardanici
Convertizor de cuplu
Producator : CLARK
Seria : CL 5472
Model : CL 5472-207 PN 4263823
Cutia de viteze
Tip : Hidrodinamic
Producator : CLARK
Model : Series R 36441
Numar de viteze : 4 in ambele directii
Mecanism de directie
Raport de transmisie : 4,44 : 1
1.4.1 Transmisie hidrostatica
Proprietati
VMT 863 C este prevazut cu o transmisie hidrostatica in plus care permite utilizarea a doua niveluri de viteza de fluaj in starea de functionare.
Transmisia hidrodinamica include:
Caracteristici
O pompa hidraulica cu deplasare variabila prevazuta pe convertizor si alimentata cu energie printr-un ambreiaj electro-pneumatic.
Un motor hidrostatic cu deplasare fixa montat la o priza de forta a cutiei de viteze si alimentat cu energie printr-un dispozitiv electromagnetic de ambreiaj.
Pompa hidraulica si motorul sunt activate/dezactivate prin butoane de pe panoul de comanda al cabinei.
Transmisia permite doua niveluri de viteza pe ambele directii, selectabile atunci cand vehiculul este stationar prin butoane pe panoul de comanda al platformei de ridicare.
Viteza de fluaj este controlata prin deplasarea pompei hidraulice prin intermediul unui manipulator de pe panoul de comanda al platformei de ridicare in urmatoarele conditii de lucru:
Un nivel de viteza de fluaj redusa de pana la 5 km/h in timpul utilizarii platformei de ridicare (platforma auxiliara coborata) si cu arbore telescopic in orice pozitie.
Un nivel de viteza de fluaj ridicata de pana la 10 km/h in timpul utilizarii platformei de ridicare principale in pozitie de siguranta (platforma principala coborata si in axul sinei, platforma auxiliara coborata) si arbore telescopic in orice pozitie.
Un sistem de avertizare acustica si luminoasa este activat de fiecare data cand vehiculul se deplaseaza si un dispozitiv automat opreste vehiculul in cazul blocarii sinei.
Pompa hidraulica
Producator : SAUER DANFOSS
Model : 90LO42
Cilindree maxima : 42 cc
Motor hidrostatic
Producator : SAUER DANFOSS
Model : 90MO75
Cilindree maxima : 75 cc
1.5 MECANISM DE RULARE - SUSPENSIE
Osii
Material : otel de calitate A1N
Specificatii : UIC N° 811.1
Tip : Monobloc
Material : otel de calitate R7T
Specificatii : UIC N° 812.3
Diametru : 850 mm
Diametru de rotire minima : 810 mm
Contur roata : conform normei UIC 510.2
Ecartament interior spate-spate : 1360 +2/0 mm
Anexa A.07 prezinta desenul rotii.
Ecartament interior spate-spate : 1360+2/0 mm
Rotile sunt pozitionate la rece pe osii, desenul osiei montate este anexat in anexa A.06a/b.
Cutiile de osie sunt prevazute cu rulmenti cu bile duble. Acestia sunt ghidati de reazemele de osie sudate pe cadru.
Dispozitivele de legare la pamant fixate pe cutiile de osie (pe fiecare osie a vehiculului) asigura continuitatea electrica intre conductori si sina.
Suspensia conforma cu UIC 517 este asigurata prin intermediul a doua arcuri elicoidale duble si doua amortizoare de soc unul vertical si unul transversal. Flexibilitatea arcului adecvata asigura circulatia in siguranta pe cele mai severe distorsiuni de sina.
Tijele de ghidaj osie longitudinal, montate pe cadru printr-un cuplaj elastic, asigura o circulatie lina si un bun confort de drum (in conformitate cu UIC 513 OR).
Anexa A.08 arata suspensia vehiculului.
1.6 SISTEM DE FRANARE SI ECHIPAMENT AUXILIAR
Proprietatile sistemului de franare
Franarea vehiculului, in conformitate cu normele UIC, este asigurata pe fiecare osie prin intermediul unui cilindru de frana unitate care actionaza pe sabotii de frana (2 saboti de frana pentru fiecare roata).
Echipamentul de franare (productie FAIVELEY TR.) include:
Sistem de franare cu aer comprimat:
Frana de parcare mecanica.
Sistemul de franare cu aer comprimat include:
O frana indirecta activata prin valve electrice si comandata de la panoul de comanda din cabina prin intermediul unui manipulator electric. Frana indirecta care permite franare vagoanelor remorcate sau franarea vehiculului de catre un alt vehicul de remorcare.
Frana directa activata printr-un levier al panoului de comanda din cabina si prin levier de comanda frana dedicata de pe telecomanda platformei de ridicare.
O frana de urgenta activata:
Din cabina, de pe panoul de comanda al antrenarii si de la postul de observatie (prin intermediul unui robinet de drenaj si al unor butoane)
De la generator prin intermediul unor butoane de urgenta
Din cele patru colturi ale vehiculului prin intermediul butoanelor de urgenta
De pe cutia coloana a platformei de ridicare prin intermediul butoanelor de urgenta
De pe panoul cu telecomanda al platformei de ridicare prin intermediul butoanelor de urgenta
Aceste comenzi ale franei de urgenta sunt marcate clar si sunt amplasate pentru a preveni operatiunile accidentale.
O conducta de frana cu un semi-cuplaj si un robinet pe fiecare traversa tampon.
Diagrama pneumatica precum si o explicatie detaliata a principiului de functionare fac obiectul anexei B.01. Montajul franei este prezentat in anexa A.10.
Compresor
Producator KNORR
Numar de cilindri 1
Cilindree 720 cm3
Presiune maxima 12 bar
Compresorul este actionat de motorul Diesel
Distribuitor de frana (frana automata)
Producator FAIVELEY
Tip comanda centrala
Unitate de frana
Producator FAIVELEY
Tip 1/441520
Diametru 10”
Frana de parcare mecanica
Frana manuala de parcare care actioneaza pe ambele osii este activata prin volane manuale unul pe fiecare parte a vehiculului. Forta maxima de aplicare pe frana de mana este de 42
Dispozitive de avertizare
Echipamentul care respecta normele UIC 644 (corespunzator pentru utilizarea pe cale ferata) include:
Doua claxoane cu aer (jos, inalt) in fata si in capatul din spate al acoperisului cabinei comandate prin intermediul butoanelor amplasate pe panoul de comanda
1.7 TRAVERSE TAMPON
Traversele tampon din fata si spate sunt prevazute cu:
Doua amortizoare in conformitate cu UIC 526-1 (cursa 105mm)
Inaltimea liniei de cuplare de la nivelul sinei . . . . . . . . . . . . mm 10 mm
Aparate de tractiune (in conformitate cu fisa UIC 520 )
Inaltimea liniei de cuplare de la nivelul sinei mm 10 mm
Un semi-cuplaj si un robinet pentru conducta generala
Doua console stindard
Doua console semnal
Doi parapeti
Un radar
Traversele tampon cu diversele echipamente sunt prezentate in anexa A.12.
1.8 SISTEME ELECTRICE
Vehiculul este prevazut cu un circuit de curent de joasa tensiune si cu un circuit de curent de tensiune medie.
1.8.1 Circuit de joasa tensiune
Circuitul de joasa tensiune 24V, alimentat de o baterie si de un alternator pus in functiune de motorul Diesel, alimenteaza iluminatul si sistemele de comanda.
Alimentare
Doua baterii de intretinere de tip liber -12 V / 220 Ah – (baterie de pornire).
Un intrerupator baterie.
O priza de reincarcare baterie (pentru incarcare externa).
Protectii
O siguranta generala a circuitului electric (125A).
O siguranta pentru sistemul de pre-incalzire motor (125A).
O siguranta pentru sistemul de alimentare al bateriei vehiculului (32A).
Circuit auxiliar: intrerupatoare termo-magnetice si intrerupatoare siguranta.
Semnalizare luminoasa
Echipamentul, in conformitate cu normele UIC, include:
Doua faruri albe de drum, pe fiecare traversa frontala
Doua lumini de semnalizare spate rosii, pe fiecare traversa frontala
Doua faruri centrale fixate pe vehicul (unul in fata cabinei si unul in spatele platformei de ridicare)
Aceste lumini se aprind in mod automat in functie de directia de mers sau sunt activate manual prin intrerupatoare.
Aceste lumini respecta pe deplin cerintele fiselor UIC 534. Ele sunt prevazute cu un dispozitiv mecanic pentru ajustarea unghiului traversei.
1 semnal luminos giratoriu (vehicul in viteza de lucru)
Sistemul de iluminat interior
Echipamentul include:
4 lumini de plafon in cabina
2 lumini panou de comanda
2 lumini pentru iluminarea postului de observatie
Sistemul de iluminat extern si al compartimentelor tehnice
2 lumini in compartimentul motorului
4 lumini pentru compartimentele pneumatice
2 lumini pentru scara
plafoniera acoperis pentru iluminarea accesului in cabina
Sistemul de iluminat pentru lucrarile pe timpul noptii
Echipamentul include:
2 faruri orientabile fixate pe peretii laterali ai cabinei (pentru zona de lucru)
1 faruri orientabile fixate pe camera video pentru iluminarea pantografului pentru postul de observatie.
2 faruri orientabile detasabile fixate in interiorul platformei de ridicare
2 lumini de pantograf neon pe acoperisul cabinei
Prize si conectori
Echipamentul include:
O priza pe panoul de comanda
O priza in zona bancului de lucru
Doua prize pe platforma de ridicare (pentru alimentarea farurilor rabatabile)
Un conector 24 pin (conector cabina utilizat in cazul cabinei dezmembrate)
Dispozitive de avertizare
Echipamentul include:
Doua claxoane de aer puternice (jos, inalt) prevazute pe acoperisul frontal al cabinei, activate cu butoane (in conformitate cu norma UIC 644).
Doua claxoane electrice, activate cu butoane.
Un dispozitiv de avertizare acustica electric, activat de sistemul de siguranta al vehiculului
Un dispozitiv de avertizare acustica electric, activate de sistemul IVMS
Un dispozitiv de avertizare acustic-luminos activat de sistemul de depistare a incendiului
Instrumentar si echipamente (instrumente, relee, butoane etc) pentru comenzi la urmatoarele grupuri:
Motor Diesel
Transmisie
Frana
Dispozitiv pneumatic de avertizare acustica
Claxon electric de urgenta
Accesorii cabina
Comanda logica programabila (PLC) pentru monitorizarea vehiculului
Echipament auxiliar
1.8.2 Circuit de tensiune medie
Vehiculul este prevazut cu un circuit monofazat de current tensiune medie 230 Vac si un circuit trifazat 380V 50 Hz
Alimentare
Un generator 400 Vac 10 Kva si 230 Vac 8Kva.
O priza 230 Vac pentru alimentare electrica prin intermediul unei surse electrice externe pentru preincalzire motorina si generator.
Protectii
Un intrerupator de circuit de legare la pamant prin poli 25A
Un intrerupator circuit 2 poli 16A pentru priza la generator
Un intrerupator de circuit 3 poli 16A pentru priza la generator
Un intrerupator circuit 4 poli 16A pentru preincalzirea combustibilului diesel
Un intrerupator circuit 2 poli 6A pentru preincalzirea generatorului
Un intrerupator circuit 2 poli 6A pentru zona din jurul bancului de lucru
Un intrerupator circuit 3 poli 10A pentru troliul de macara
Un intrerupator circuit poli 16A pentru prize pe platforma de ridicare
Un intrerupator circuit poli 10A pentru iluminatul platformei de ridicare
Un intrerupator circuit poli 16A pentru prize pe panoul de comanda, postul de observatie si zona din jurul bancului de lucru
Prize 220 V
O priza la panoul de comanda
O priza la postul de observatie
O priza la generator
O priza in zona bancului de lucru
Doua prize pe platforma de ridicare
Prize 380 V
O priza la panoul de comanda
O priza la generator
O priza in zona bancului de lucru
Doua prize la platforma de ridicare
Iluminatul pentru lucrarile nocturne
Patru lampi neon pe platforma de ridicare
Patru lampi neon in zona bancului de lucru
Toate echipamentele electrice si electronice sunt proiectate si protejate pentru conditiile climatice si alti agenti. Sistemele de securitate pentru circuit electric sunt instalate. .
Toate cablurile sunt specificate cu numere in sistem electric.
1.9 DISPOZITIVE DE LEGARE LA PAMANT
Continuitatea legarii la pamant intre linia de contact si sina este asigurata cu cabluri din cupru intre toate componentele principale ale vehiculului (cabina, cadrul cabinei, banc de lucru, generator, separatorul cutit al pantografului, platforma de ridicare, cadru).
Un dispozitiv de legare la pamant care include un contactor glisant este montat pe cutiile de osii (perii de legare la pamant de 50 kA) pentru a garanta continuitatea electrica perfecta intre cadru si cutiile de osii propriu-zise.
1.10 Cabina
Caracteristici generale
Dimensiuni de gabarit
Lungime : 3800 mm
Latime : 2800 mm
Inaltime : 2120 mm
Cabina complet inchisa, izolata si vitrata pe toate partile, este proiectata pentru a transporta 6 persoane, plus mecanicul. Structura este montata pe amortizori de soc din cauciuc.
Aceasta include:
Un post de dirijare cu un panou de comanda, scaunul mecanicului, 6 scaune pentru pasageri si facilitati care asigura comfortul
Un post de observatie si inregistrare catenara cu un scaun
Caracteristici generale
Constructie realizata cu tabla de otel sudata de structura principala a sectiunilor din otel laminat
Izolatie termica si acustica asigurata cu ajutorul foilor de poliuretan dispuse in ziduri si pe acoperis.
Pardoseala din lemn acoperita cu material cauciucat antiderapant si prevazuta cu izolatie termica si acustica.
Pereti interiori alcatuiti din tabla de otel perforata si vopsita.
Parbrize din sticla securizata stratificata care asigura o vizibilitate perfecta.
Ferestre din sticla securizata.
Ferestre cu panou glisant vertical.
Un post de conducere cu panou de comanda.
Un scaun pentru mecanic, ajustabil in inaltime si distanta fata de panoul de comanda.
Sase scaune tapitate, cu acoperire sintetica si cutie dedesupt.
Jaluzele (de tip rulou) la fiecare fereastra
O cutie cu documente.
O cutie pentru sculele de catenara.
Un raft pentru sculele de catenara.
Doua ciocane pentru spargerea ferestrelor in caz de urgenta.
Un post de observatie si inregistrare catenara, cu un scaun ajustabil in inaltime si distanta.
Doua stingatoare de incendiu.
Un cos de gunoi cu faras
Trei carlige mici pentru atarnat haine
Cabina
1.11 SISTEMUL DE INCALZIRE
Locomotiva este echipata cu dispozitiv de incalzire potrivit pentru volumul cabinei masinii.
Caracteristici:
Fabricant Eberspacher
Tip D8LC
Fluid termic Air
Combustibil Diesel
Tensiune nominala 24 V
Consum de energie electrica
La pornire 380 W
In timpul utilizarii 115 W
Consum de combustibil ..
Mare 1.05 l/h
Redus 0.4 l/h
Capacitatea de incalzire
Mare 8000 W
Mica 3500 W
1.12 INSTALATIA DE AER CONDITIONAT
Vehiculul este prevazut cu o instalatie de aer conditionat adaptata la volumul cabinei si la conditiile climatice existente in Romania.
Temperatura din interiorul cabinei este mentinuta la aproximativ 20°C.
Unitatea este alimentata cu un agent de racire tip R 134A .
Instalatia de aer conditionat este prevazuta cu:
Un compressor, actionat de motorul Diesel principal.
Un filtru pentru presiune scazuta/ridicata in zona frontala a cadrului vehiculului
Un condensator cu ventilator este amplasat in zona frontala a cadrului vehiculului
Pe cabina sunt prevazuti doi evaporatori (unul cu dispozitiv de comanda a temperaturii)
Dispozitivul de comanda (pornit/oprit si viteza de ventilare) este amplasat pe panoul de comanda.
Compresor:
Tip SD7H15
Tensiunea de lucru 24V D.C.
Max. rpm 7000 rpm
Cilindree pentru rotire 154.9 cm³
Numar de cilindri 7
Alezaj Ø 29.3 mm
Cursa 32.8 mm
Condensator:
Tip K65
Tensiunea de lucru 24V D.C.
Consumul de energie electrica 11A
Flux de aer 1900 m³/h
Capacitatea de racire pentru ajustare . 8.5 kW
Numar de ventilatoare 4
Evaporator vertical:
Tip Vertical 2
Tensiune de lucru 24 V D.C
Capacitate de racire 4 kW
Flux de aer 450 m³/h
Consum de energie electrica 6.5A
1.13 STATIA RADIO
Trenul este prevazut cu un sistem radio amplasat pe panoul de comanda.
Caracteristicile statiei radio:
Producator . MOTOROLA
Tip GM 340
Acoperire frecventa 136-174 MHz (VHF) / 403-470 MHz (UHF)
Spatiere canale .. 12.5/20/25 kHZ
Canale de memorie .. 6
Stabilitatea frecventei ± 2,5 PPM (VHF) / ± 2PPM (UHF)
Cerintele Alimentarii cu Curent electric 10.8 - 15.6 VDC (13.2 VDC standard)
La pamant .. Negativ
Temperature de operare -30 to + 60 grade Celsius
Dimensiuni 177(D) x 176 (W) x 56 (H) mm
Greutate 1400g
1.14 UNITATE INTERFON
Vehiculul este echipat cu un sistem de comunicatii interne alcatuit din doua dispozitive interfon amplasate unul in cabina (pe partea laterala a panoului de comanda) si unul pe platforma de ridicare.
Caracteristicile sistemului de interfon:
Tip INTER DELTA PHON “A/B”
Cerinte de Alimentare cu curent electric 10 - 30 VDC (24 VDC standard)
Protectie mecanica IP 66
1.15 DISPOZITIV IVMS
Dispozitivul IVMS este alcatuit dintr-un sistem INDUSI asociat cu un sistem DSV.
Dispozitivul INDUSI este un sistem de protectie a trenului inductiv care permite franarea de urgenta.
Functia sistemului INDUSI este de a preveni accidentele sau pericolele care ar putea altfel sa apara atunci cand semnalele principale afiseaza un cod rosu, semnalele de distanta afiseaza un cod galben sau restrictiile de viteza nu sunt respectate de catre mecanicii trenului. Reactia sistemului depinde de informatiile transmise de pe linie la vehicul.
Dispozitivul DVS este un dispozitiv de supraveghere care monitorizeaza mecanicul din interiorul unitatii de tractiune pentru a se asigura ca acesta este apt sa conduca vehiculul. In cazul in care mecanicul nu reuseste sa execute procedurile stabilite in reglementari, dispozitivul opreste efortul de tractiune al unitatii motoare si porneste un proces de franare de urgenta.
Anexele A.15a si A.15b arata amplasarea componentelor sistemului in vehicul
Sistemul IVMS este prevazut cu:
1 dispozitiv de siguranta
2 magneti de tren amplasati pe cele doua parti ale vehiculului (langa roti)
1 generator de impulsuri amplasat pe ansamblul de sustinere a osiei frontale stanga
1 cutie centrala INDUSI si DSF amplasata pe cabina
1 inregistrator-vitezometru montat pe pupitrul mecanicului
1 vitezometru montat pe postul de observatie
1 sonerie cu trei tonuri amplasata pe panoul de comanda
3 leviere si 1 pedala amplasate pe panoul de comanda
1.16 SISTEMUL DE DETECTARE A INCENDIULUI
Vehiculul este echipat cu un sistem de detectare a incendiului pentru cabina si compartimentul motorului, care consta in:
Un detector de fum pe acoperisul cabinei
Doua detectoare de foc amplasate pe compartimentele motorului
Un sistem de alarma de avertizare acustica si luminoasa.
Caracteristicile detectorului de fum:
Tip RC03FT
Cerinte de alimentare cu curent electric 9 - 28 VDC (24 VDC standard)
Consum maxim de curent electric (in stare de alarma/in stare de avarie) 30/100 μA
Zona de protectie 40 /60 m2
Temperatura de operare -35 pana la to + 85 grade (Celsius)
Dimensiuni 85xØ 112 mm
Greutate 165g
Caracteristicile alarmei de avertizare acustica si luminoasa
Tip CL65XB
Consumul maxim de curent electric 80 mA
Protectie mecanica IP 65
1.17 GENERATOR
Vehiculul este echipat cu un generator fonoizolat pus in functiune cu ajutorul unui motor Diesel, montat in partea din spate a platformei de incarcare.
Aceasta unitate asigura alimentarea cu curent electric a prizelor pentru utilizarea sculelor electrice, a reflectoarelor pentru lucrarile nocturne si sistemul de pre-incalzire (motor diesel si generator).
Caracteristici generator
Tip Asincron
Priza trifazata de energie AC 400 V 10 kVA
Priza monofazata de energie AC 230 V 8 kVA
Frecventa . 50 Hz
Cos φ 0,8
Clasa de izolatie F
Protectie mecanica IP 23
Nivel de zgomot 99 Lwa
Baterie 12 V - 44 Ah
Dimensiuni 1300 x 620 x 810 mm
Greutate 340 kg
Caracteristicile motorului
Tip RD210
Numar de cilindri 2
Cilindree 954 cm3
Putere 20 CV
Viteza motorului . 3000 rpm
Racire aer
Combustil Diesel
Capacitatea de colectare ulei 2,7 l
Sistem de pornire Electric
Consumul de combustibil pe ora (la 75%) 3,3 l/h
1.18 SISTEMUL DE BLOCARE A SUSPENSIILOR
Deplasarea vehiculului, la viteza de fluaj, cu platforma de ridicare si arborele telescopic in pozitie de lucru, poate fi efectuata numai atunci cand suspensia osiei frontale este blocata (din motive de siguranta a utilizarii)
Sunt prevazuti cilindrii hidraulici intre osie si cadru. Atunci cand sunt activati, acestia blocheaza suspensiile si previn orice deplasare a cadrului fata de osii.
Aceasta dispozitie garanteaza stabilitatea vehiculului in conditiile cele mai nefavorabile cu o inclinatie a caii de maximum 150 mm.
Dispozitivele de comanda pentru blocarea si deblocarea suspensiilor se gasesc pe panoul de comanda din cabina.
1.19 PANTOGRAFUL SI MASURAREA CATENAREI (SISTEM OHL)
Vehiculul este echipat cu un pantograf 25kV, prevazut cu un separator cutit 25 kV. Pantograful, amplasat pe acoperisul cabinei, este activat cu ajutorul unui dispozitiv electro-pneumatic, conectat la circuitul de aer comprimat al vehiculului; separatorul cutit amplasat pe acoperisul cabinei, este activat cu ajutorul unui levier manual din interiorul cabinei.
Forta de aplicare pe firul de contact poate fi ajustabila de la 5 la 7 daN in functie de utilizare, selectata printr-o valva pneumatica.
Placutele si firele de legatura asigura continuitatea legarii la pamant intre firul de contact si sina.
Dispozitivele de comanda, amplasate pe panoul de comanda si pe acoperisul cabinei, includ:
Butoane de ridicare/coborare pantograf, cu lumini indicatoare
Lumina indicatoare pentru pozitia pantografului si a separatorului cutit
Un levier de comanda pentru separatorul cutit
Un selector cheie pentru selectarea starii de functionare a pantografului.
Acest pantograf poate fi utilizat ca:
Pantograf de legare la pamant, cu scoaterea din tensiune a catenarei si separatorul cutit pornit (inchis)
Pantograful este utilizat in principal in timpul lucrarilor efectuate cu platforma de ridicare si arborele telescopic in pozitie extinsa. Asigura continuitatea echipotentiala perfecta intre firele catenarei si sine.
Pantograf de inspectie, cu catenara sub tensiune si separatorul cutit oprit (deschis)
Pantograful (izolat) este utilizat in principal pentru masurarea si inspectia (vizuala/de inregistrare) a liniilor aeriene cu camera video (sistem de masurare OHL), cu viteza de mers (cu posibilitatea de a bloca suspensia frontala pentru o precizie mai buna).
Valorile masurate pot fi citite de catre un operator de la postul de observatie din interiorul cabinei.
Pantograful
Tip WBL85
Inaltimea arcului glisant de deasupra nivelului sinei in pozitie coborata 4210 mm
Inaltimea arcului deasupra nivelului sinei in pozitie ridicata 6720 mm
Cursa verticala a arcului glisant 2460 mm
Izolatie . 25 kV
Izolator
Tip 50-25-0302
Izolatie 25 KV
Separator cutit
Tip SR3
Izolatie . 30KV
Curent electric maxim .. 630A
Sistem de masurare OHL
Sistemul OHL permite masurarea decalajului si a inaltimii liniei de contact. Masurarea este controlata din pozitia de observatie in interiorul cabinei.
Echipamentul include:
Dispozitiv de masurare decalaj
Dispozitiv de masurare a inaltimii
Post de observatie prevazut cu:
O camera video cu proiector orientabil amplasata pe acoperisul cabinei
Un grup de miscare pentru camera video
Un panou de comanda pentru camera video si grup de miscare etc amplasate in interiorul cabinei
Un monitor LCD afisaj (19 inch) cu tastatura (centru de comanda)
Un inscriptioner DVD
Un microfon
O cutie pentru procesarea si inregistrarea datelor (PC)
Specificatiile camerei viedeo CM-43:
Dispozitiv de ridicare CM-43 1/3” 290,000 pixeli B/W CCD
Unghi visual 120 grade diagonala
Iluminare minima 1.0 LUX
Tensiune de intrare 8.15 V DC
Dimensiuni (LxIxP WxHxD) 70x44x57
Temperatura de operare -10°C pana la + 60°C
Protectie IP 66
Sistem ant-ceata
Specificatiile grupului de miscare (EUL PTH310):
Generalitati
Constructie aluminiu turnat sub presiune
Finisaj Finish Invelis epoxilic RAL 9002 epoxy coat
Pozitie de montare . Normal / Invers
Temperatura de la –23°C pana la 60°C
Mecanica
Tava 0-330° miscare plana orizontala
Viteza 6° pe secunda
Cuplu 6Nm la tensiunea specificata
Basculare 0-360° miscare plana verticala
Viteza 3° pe secunda
Cuplu 6Nm la tensiunea specificata
Sarcina maxima 12 Kg
Protectie IP 66
Specificatiile monitorului MR 919 R :
Dimensiuni ecran (TFT LCD DIGITAL MONITOR) 19.1 Inci
Alimentarea cu curent electric 18 –24 V DC
Aria activa 376x301 mm
Temperatura de operare 0°C to + 50°C
Pas punct 1280 x 1024
Protectie IP 65
Dimensiuni (WxHxD). 500x400x60
Cutie de procesare si inregistrare a informatiilor: BCP 126M
Tip BCP 126M
Procesor 370 Celeron 2GHz
Panou principal whit 2 slots PCI
Hard disk ultra DMA 33/66/100Mbps > 30GB Disk-on-module de 8MB pana la 1GB
Interfata port paralel bidirectional LPT1 – SPP/EPP/ECP, trei porturi in serie RS 232
Un port in serie configurabil RS 232/422/485 t , un port LAN 10/100 Mbps, doua porturi USB.2
Unitate de discheta . 1,44Mbyte
Disc pe modul 4GB on Bus IDE1
Avertizor compact 4GB on Bus IDE2
Program (optional) Windows 98, Windows 2000 Professional
Alimentare 24Vdc / 230Vac
Controlor grafic Memorie Pro Savage Share 64MByte
Temperatura / umiditate de operare . 0°C pana la +60°C / 20% pana la 95%
Temperatura / umiditate de stocare . –25°C pana la +60°C / 20% pana la 95%
Dimensiuni (WxHxD) 383x307x177
Greutate 8,5 kg
Inscriptioner DVD Super Multi
Tip GSA-E40L
Interfata USB 2.0
Capacitate tampon 2 Mbytes
Cerinte de alimentare cu curent electric Adaptator CA
Priza intrare 100-240 Vac 0.6A 47-63Hz
Priza iesire 12Vdc 2A (max. 2.5A)
Mediu de operare (temperatura/umiditate) . -20 pana la 55°C / 15% pana la 85% RH
Mediu de stocare (temperatura/umiidtate) -20 pana la 55 °C / 15% pana la 85% RH
1.20 PLATFORMA DE RIDICARE SI ROTATIVA SI TROLIU DE MACARA
Locomotiva este echipata cu o platforma de ridicare si rotativa pentru inspectie si intretinere catenara. Pe extensia platformei este amplasata o platforma de ridicare auxiliara si un troliu de macara
Lungime in pozitie de mers 4500 mm
Lungime cu extensia deschisa 5750 mm
Latime .. 1500 mm
Deschidere pe orizontala de la axul caii 5050 mm
Inaltimea pardoselii deasupra nivelului de sus al sinei :
In pozitie coborata 3480 mm
In pozitie ridicata 6500 mm
Cursa verticala . 3000 mm
Rotatie (partea de rotatie) ± 90°
Capacitate (persoane + scule si materiale) 600 daN
Dispozitive de siguranta
Blocarea mecanica a rotirii platformei in pozitie de transfer.
Incuietori electrice si mecanice in faza de lucru si miscare a masinii.
Legaturi la pamant
Caracteristici
Platforma de ridicare este echipata cu:
Parti laterale pliabile cu inaltime de 1100 mm cu usa de acces
Pardoseala alcatuita din placi din aluminiu antiderapante rezistenta la intemperii
Un dispozitiv de rotire hidraulic activat printr-un motor hidraulic
Un dispozitiv de ridicare hidraulic activat printr-un dispozitiv telescopic
Cursa orizontala hidraulica, activata printr-un dispozitiv telescopic
Un dispozitiv de blocare mecanic cu doua ace pentru a selecta rotirea spre dreapta/stanga a platformei
Doua role de ghidaj detasabile din nylon amplasate cate una pe fiecare placa laterala frontale a platformei pentru sustinerea firului de contact
Patru porti care pot fi scoase (pe fiecare parte a platformei, pentru a primi in interior firul de contact)
Accesul pe puntea platformei prin intermediul unei scari
Dispozitiv de blocare mecanica pentru fixarea platformei in pozitia inferioara de-a lungul axului caii in pozitie de transport
Un panou cu telecomanda.
Platforma de ridicare auxiliara
In interior la platforma de ridicare principala este prevazut un cos de lucru special. Cosul este echipat cu:
Placi laterale pliabile, inaltime 1100 mm
Pardoseala din aluminiu
Un sistem de ridicare hidraulic, activat cu ajutorul unui dispozitiv telescopic
Dimensiuni si capacitate
Lungime 1000 mm
Latime mm
Inaltimea pardoselii deasupra nivelului pardoselii platformei principale:
In pozitie coborata 400 mm
In pozitie ridicata 2000 mm
Cursa verticala 1600 m
Capacitate (persoane + scule si materiale 250 daN
Troliu de macara
Pe suportul racordurilor glisante de sub platforma de ridicare este montat un troliu electric de macara pentru a ridica de langa cale dispozitive cu greutate maxima de 500 daN.
Troliul electric de macara este alimentat de un generator cu 400 V c.a.
Tip GCHR/2N
Capacitate de incarcare 500 daN
Tensiune de alimentare 380 V 3 PH 50 Hz
Viteza de ridicare 4 m/min
Puterea motorului . 0.46 kW
Protectie IP 65
Capacitate de ridicare
Platforma de ridicare (capacitate de ridicare 600 daN) suporta greutatea ridicata a platformei auxiliare (maximum 250 daN). Atunci cand platforma de ridicare functioneaza, troliul de macara trebuie sa fie descarcat.
Platforma auxiliara (capacitate de ridicare 250daN) trebuie sa functioneze numai atunci cand troliul de macara este descarcat.
Troliul de macara (capacitate de ridicare 500 daN) trebuie sa functioneze numai atunci cand platforma de ridicare si platforma auxiliara sunt descarcate.
Sistemul de telecomanda al platformei de ridicare
Telecomanda este alcatuita din:
Unitate de comanda: facuta din material rezistent la conditiile climatice si la impact, care permite cel mult 8 functiuni diferite si este prevazuta cu o functiune de oprire de urgenta care va opri imediat orice miscare a platformelor, a arborelui telescopic si a vehiculului.
Baterie – incarcator baterie: are un timp de operare efectiv de aproximativ 8 ore pentru fiecare incarcare si suna de trei ori atunci cand se apropie timpul pentru o noua incarcare. Bateria trebuie sa fie utilizata pana cand se opreste LED. Daca capacitatea bateriei este prea scazuta unitatea de comanda nu poate fi activata.
Fir electric flexibil: firul electric este livrat cu lungimea standard de 15 metrii. Acesta leaga cutia electronica de unitatea de comanda portabila (de la utilizare in cazul in care bateria este deteriorata sau se descarca).
Receptor cutie electronica: preia semnalul radio transmis de la unitatea de comanda si il transforma intr-o miscare proportionala la platforma de ridicare.
1.21 ARBORE TELESCOPIC DE RIDICARE
Vehiculul este echipat cu un sistem de arbore de ridicare telescopic, montat pe puntea platformei, care asigura sustinerea si rotirea componentelor linii de deasupra capului (linie de contact, cablu de sustinere si elemente in consola).
Capacitate
Capacitate (pe axa verticala) 450 daN
Unghi de basculare 60° (± 30°)
Inalltimea maxima de la nivelul sinei 8000 mm
Dispozitive de siguranta
Blocarea mecanica a arborelui in pozitie de transfer
Blocarea electrica a miscarii de balansare (atunci cand este inserata priza de blocare)
Legaturi la pamant Ground connections
Dimensiuni
Latimea la baza 400 mm
Lungimea la baza 1000 mm
Cursa verticala 3820 0/+50 mm
Caracteristici
Pozitie de urgenta localizata la baza platformei de ridicare.
Dispozitivele de comanda ale arborelui sunt activate de la panoul de comanda al platformei de ridicare.
Un suport demontabil asigura rezistenta de sustinere a liniei de contact.
Doua extensii hidraulice
Diagrama de lucru pentru arborele telescopic de ridicare
1.22 PUNTE, BANC DE LUCRU SI BOXE PENTRU SCULE CATENARA
VMT 863 C este prevazut cu o punte in partea din spate a cabinei.
Pe punte sunt instalate arborele telescopic de ridicare, platforma de ridicare, capota motorului, bancul de lucru, generatorul electric si boxe si rafturi pentru sculele catenarei.
Pardoseala este alcatuia din placi metalice antiderapante.
Lungime mm
Latime 2800 mm
Inaltimea pardoselii deasupra nivelului sinei 1250 mm
Puntea este prevazuta cu:
Doua scari de acces (cate una pe fiecare parte) cu mana curenta si parapeti de siguranta
Garzi de protectie inalte de 1100mm
Garzile de protectie din spate ce pot fi detasate asigura incarcarea/descarcarea facila a materialelor cu ajutorul troliului electric de macara.
Langa bancul de lucru sunt instalate o priza de 230 Vac 16A, o priza de 400 Vac 16A si o priza de 24 Vcc cu o borna pneumatica.
Bancul de lucru
Pe puntea vehiculului este amplasat un banc de lucru cu menghina.
Lungime 700 mm
Latime . 700 mm
Inaltime .. 850 mm
Menghina este din otel forjat, lungimea bratelor menghinei este de 150 mm. .
Cutii pentru sculele catenarei
Sub cabina vehiculului, amplasate in locuri accesibile si convenabile, sunt prevazute doua cutii lungi pentru sculele catenarei si elemente de echipament cu lungime de pana la 3.7 m si alte elemente.
Pe puntea platformei este prevazuta o cutie cu sertare pentru sculele catenarei de mici dimensiuni (langa bancul de lucru). In interiorul cabinei mai sunt prevazute si alte cutii si rafturi.
Masa totala a elementelor care sunt de transportat este de pana la 1200 daN.
Acest referat nu se poate descarca
| E posibil sa te intereseze alte referate despre:
|
| Copyright © 2024 - Toate drepturile rezervate QReferat.com | Folositi referatele, proiectele sau lucrarile afisate ca sursa de inspiratie. Va recomandam sa nu copiati textul, ci sa compuneti propriul referat pe baza referatelor de pe site. { Home } { Contact } { Termeni si conditii } |
Referate similare:
|
Cursuri |
Cauta referat |