Administratie | Alimentatie | Arta cultura | Asistenta sociala | Astronomie |
Biologie | Chimie | Comunicare | Constructii | Cosmetica |
Desen | Diverse | Drept | Economie | Engleza |
Filozofie | Fizica | Franceza | Geografie | Germana |
Informatica | Istorie | Latina | Management | Marketing |
Matematica | Mecanica | Medicina | Pedagogie | Psihologie |
Romana | Stiinte politice | Transporturi | Turism |
Calculul si trasarea caracteristicilor de tractiune pe baza criteriilor de functionare in comun a masinilor electrice de pe locomotiva
Trasarea caracteristicii de tractiune se face astfel:
· Cunoscand caracteristica nm(Im) la tensiune variabila, se poate determina caracteristica v(Im) la tensiune variabila (vezi 4.3).
V
[km/h] n
Umn=const.
1 Um≠const. n’
Um1=const.
1’
Immin Immax Im [A]
Fig.4.22. Caracteristica v(Im) la Um ≠ const.
Asa dupa cum s-a aratat in paragraful 4.2. , in camp redus, forta de tractiune se mentine constanta, crescand Ig si reluandu-se functionarea generatorului pe caracteristica Ug(Ig)|Peg.
· caracteristicile v(Im) in camp redus se determina in mod asemanator cu modul prezentat in paragraful 4.2.
· se cunosc caracteristicile Cm(Im) in camp complet si in camp redus
· se cunoaste caracteristica de functionare in comun a generatorului principal cu motoarele electrice de tractiune.
fig. 4.23. Functionarea in comun GP – MET.
Dupa cum se observa din figura 4.23., punctele de functionare in comun 1, 2, 3, 4, , n determina o serie de valori ale curentului Ig .
Cunoscand conexiunea motoarelor electrice de tractiune, respectiv mp, rezulta Im.
Pe baza caracteristicilor v(Im) la Um ≠ const. si Cm(Im) in camp complet, va rezulta caracteristica F0(v) in camp complet.
In camp redus, caracteristica F0(v) se determina pe baza caracteristicilor v(Im) si Cm(Im) in camp redus.
Forta de tractiune totala a locomotivei va fi:
[N] (4.85)
unde: m - numarul de motoare electrice de tractiune
Cm - cuplul motor al unui MET [N]
D - diametrul rotii motoare [m]
iT - raportul de transmitere al angrenajului mecanic de
tractiune
ηT - randamentul angrenajului mecanic de tractiune
Calculele se pot conduce sistematizat intr-un tabel de forma:
tab. 4.12.
CAMP COMPLET |
Ig[A] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Im[A] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Cm[Nm] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
F0[N] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
F0n |
||
V[km/h] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
vn |
||
REDUS |
Β1 |
Ig[A] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ImCR[A] |
ImCC/√β |
|
|
|
|
Im∞ |
|
|
|
|
||
Cm[Nm] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
F0[N] |
F0n |
|
|
|
|
F0n+m |
|
|
|
|
||
V[km/h] |
vn |
|
|
|
|
Vn+m |
|
|
|
|
||
|
. . . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
. . . |
|
CAMP |
Βmin |
Ig[A] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ImCR[A] |
ImCC/√β |
|
|
|
|
Im∞ |
|
|
|
|
||
Cm[Nm] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
F0[N] |
|
|
|
|
|
F0min |
|
|
|
|
||
V[km/h] |
Vn+m+p |
|
|
|
|
vmax |
|
|
|
|
Forma finala a caracteristicii de tractiune este prezentata in figura 4.24.
fig.4.24. Caracteristica de tractiune
a locomotivei
diesel-electrice de curent continuu.
Pe baza caracteristicii de tractiune se poate trasa si caracteristica de putere P0(V), estimandu-se astfel si dimensionarea corecta a locomotivei.
P0
[W]
fig.4.25.Caracteristica de
putere a locomotivei.
0 va vmax V[km/h]
E posibil sa te intereseze alte referate despre:
|
Copyright © 2019 - Toate drepturile rezervate QReferat.ro | Folositi referatele, proiectele sau lucrarile afisate ca sursa de inspiratie. Va recomandam sa nu copiati textul, ci sa compuneti propriul referat pe baza referatelor de pe site. { Home } { Contact } { Termeni si conditii } |
Referate similare:
|
Cursuri |