Rolul instalatiei de alimentare si a carburatoarelor

Rolul instalatiei de alimentare si a carburatoarelor

Instalatia de alimentare trebuie sa indeplineasca anumite cerinte, si anume:

-sa asigure debitarea amestecului carburant, in proportie determinata ,la momentul necesar ;

-sa asigure pornirea motorului in orice conditii de temperatura ;

-sa aiba partile componente rezistente la uzura ; sa fie adaptata pentru interventie comoda privind intretinerea si reparatiile ei ;

-sa nu prezinte pericol de incendiu.

Carburatoarele de orice tip trebuie sa raspunda urmatoarelor cerinte impuse de functionarea motorului in regim variabil :

pornire usoara la orice temperatura ;

mersul incet ( ralantiul ) la fel de bine la cald sau la rece ;

accelerari ( reprize ) prompte ;

amestec carburant economic pentru regim de functionare normal ;

repartizare uniforma si egala a amestecului carburant pe toti cilindrii ;

sa nu aiba sensibilitate fata de conditiile de exploatare.

Instalatia de alimentare a motoarelor cu aprindere prin scanteie serveste la prepararea amestecului carburant compus din vapori de benzina si aer, in carburator, pentru debitarea acestui amestec in cilindrii motorului si pentru evacuarea din cilindri a gazelor arse. In general, cantitatile de benzina si de aer livrate motorului sunt controlate de clapeta de soc si de cea de acceleratie.Clapeta de acceleratie aflata la partea inferioara a tubului Venturi(difuzor) controleaza depresiunea(vacuumul) din tub prin modificarea pozitiei, si deci cantitatea de benzina absorbita prin ajutajul principal.(fig.1.1)

In figura(a) datorita depresiunii mari din difuzor creata de debitul mare de aer, prin ajutajul principal trece o cantitate mare de benzina.

In figura (b) clapeta de acceleratie fiind inchisa, debitul de aer are cea mai mare viteza pana in corpul carburatoruluirealizand pulverizarea benzinei de la orificiul de mers in gol.

In figura (c) apare clapeta de soc inchisa. Depresiunea de dupa difuzor este crescuta datorita limitarii debitului de aer la intrare, si astfel este pulverizata o mare cantitate de benzina prin fiecare ajutaj. Amestecul, in acest caz, este foarte bogat.

Fig.1.1 Reglarea amestecului carburant