Functionarea motoarelor cu aprindere prin comprimare

Functionarea motoarelor cu aprindere prin comprimare

In studiul ciclurilor reale ale motoarelor cu ardere interna, spre deosebire de ciclurile teoretice, se au in vedere urmatoarele:

datorita rezistentelor gazodinamice, care apar la scurgerea incarcaturii proaspete in lungul traseului pana in cilindrii motorului, presiunea la sfarsitul cursei de admisie este mai redusa fata de presiunea mediului ambiant;

temperatura incarcaturii proaspete la sfarsitul admisiei, este mai mare fata de temperatura mediului, datorita incalzirii acesteia de la peretii cilindrului;

supapele de admisie si de evacuare nu se inchid sau se deschid in punctele moarte ale pozitiei pistonului, ci cu un avans la deschidere si o intarziere la inchidere;

aprinderea si arderea amestecului aer-combustibil, nu au loc instantaneu, ci intr-un interval de timp determinat.

Urmatoarele fapte fundamentale deosebesc arderea din MAC de procesul de ardere din MAS sunt:

in MAC, injectia combustibilului lichid in cilindru, spre finele cursei de comprimare, produce campuri de concentratie foarte variate. Amestecul aer-combustibil este neomogen, ceea ce are drept consecinte:

aprinderea amestecului pentru orice valoare a coeficientului de dozaj (la sarcina plina , la mers in gol , din care cauza fenomenul are o mare stabilitate);

amestecarea incompleta a aerului cu combustibilul;

in MAC, campul disponibil pentru formarea amestecului este de 5..8 ori mai mic decat la MAS: circa 40..80⁰ RA la MAC si 360⁰ RA la MAS (aproximativ durata curselor de admisiune si comprimare).

Aparitia nucleului de flacara inainte ca amestecarea combustibilului cu aerul sa fi avut loc complet, constituie caracteristica dominanta a arderii in MAC, cu consecinte fundamentale asupra randamentului si solicitarilor mecanice, asupra vibratiilor si zgomotelor, asupra duratei de serviciu a motorului. De aceea, controlul autoaprinderii combustibilului si intensificarea procesului de amestecare a combustibilului cu aerul constituie principalele preocupari ale inginerului mecanic, in domeniu.